荣威550新车上市活动产品强化培训AS-92页.pptVIP

* Dual-BUS智能管家系统 Roewe550采用基于CAN/LIN技术的新一代Dual-Bus总线架构和基于UDS的诊断体系，有效实现了整车功能的集成控制，大大简化了电气系统的售后维护。 实现整车数据共享 交联电子设备的任务协作 提高综合的整车安全冗余 提供复杂的”multi-system”功能 优化服务和产品诊断 改善体系可维护性 BCM * 前轮悬挂 - 提高抗冲撞能力及高速驾驶安全性 - 改善驾乘感及NVH - 提高转向性能及操作安全性 后轮悬挂 - 高速驾驶时提供优秀的安全感 - 车身轻量化，提高了加速性能及改善了油耗 - 增加了后备箱的容量，提高了抗后方冲撞的安全性 5、车侧方 * ALB柔性连接锻钢下摆臂前独立悬架 DDS创新Z型后独立悬挂 通过将L型下摆臂及助力转向齿轮箱最佳化配置于跑车技术的一次性液压铸造前副车架，确保精准、良好的转向性与直线驾驶的稳定性。 车辆行驶过程中，利用精准的杠杆几何自动补偿原理，使轮胎永远保持垂直于地面的角度。随时随地发挥最大的牵引力及制动力。 高强度锻钢前悬下摆臂，通过安装在前副车架的横向稳定杆的球铰链与阻尼减振器支柱连接，有助于减少悬架摩擦力和增加连接刚度。 为应对中国各种复杂路况，转向齿轮箱与助力转向系统调校到最佳状态，实现轻便、精准的转向性能。 优化前悬下摆臂的弹性衬套和后悬拖臂衬套，有效吸收制动引起冲击，使乘员获得最佳的舒适性. 后桥外倾角，前束角双参数可调，可更加精准的设定悬架定位参数，减少轮胎偏磨和悬架连接处的磨损，增加车辆的行驶安全。 高强度钢打造的后拖臂为稳定行使提供有力保证,将车辆甩尾的风险降至最低。 后悬架系统通过巧妙的结构设计， 实现宽敞的车内后排空间 5、车侧方 * 横向稳定杆（新增） 荣威550 2010款 1.8DVVT车型底盘全系升级，配备横向稳定杆，使操控更加从容自如。 横向稳定杆有效防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾、防止汽车横向倾翻，极大限度改善操控的平顺性。 当车身只作垂直运动时，两侧悬架变形相同，横向稳定杆不起作用。当车身侧倾时，两侧悬架跳动不一致，横向稳定杆发生扭转，杆身的弹力成为继续侧倾的阻力，起到横向稳定的作用。 * 17寸精铸轮毂（新增） 荣威550 2010款 1.8T车型的轮胎，全系升级至17寸Goodyear低噪绿色轮胎。 Goodyear加硅轮胎为低滚动阻力设计，有效降低油耗5%； W级270Km/h的极限速度，在国内中级轿车市场独占鳌头，让您尽情体验极速快感； 双层径向胎体帘布层设计的215宽胎，加强型结构胎面，提升轮胎的侧偏刚度；保证车辆的出色的循迹能力，在紧急事故的应变上游刃有余；抓地力极强，有效缩短制动距离，提升刹车稳定性 * 要 点 介绍应在车辆侧面进行 将顾客邀请至B 柱外60-100cm 的位置观看车辆 * 介绍话术 荣威550的车身采用了全新优化的高刚度高张性车身（USD），大大提高了车内乘员的安全性，C-NCAP碰撞测试结果为五星安全。 550在所有同级车中，装备了最完善的主动安全体系。荣威550标配的SCS六位一体主动安全系统。这套安全系统可以在车辆前进、制动、转弯任何运动状态下提供有效的安全保障。 荣威550 2010款1.8T车型配备的SCS智能主动安全控制系统进行全面升级，系统在原有六位一体的基础上，增加集成BA刹车辅助系统、BDC制动盘智能自动清洗功能、TPMS 胎压报警系统，做到了真正的九位一体，全方位保证行车安全。这些先进安全技术相互配合，大大提高操控性和稳定性，力求在任何路况条件下都能有效保证车辆的行驶安全以及稳定灵敏驾驭。 * 介绍话术 荣威550采用一体精焊式前后保险杠。具有一定韧性。轻微的碰撞保险杠不会变形，不会开裂。减少不必要的车辆的损伤和维修。 荣威550前保险杠进行高度进行提升处理，结合发动机盖加高设计，这样可以减少对行人腿部和头部的伤害，提高行人安全系数。 * 1.8T发动机三大亮点： 1 涡轮增压发动机 2 全铝缸体 3 环保 6、引擎室 * 为确保同级别车型最优动力性能，荣威550搭载了最新开发的发动机 Roewe550强劲发动机提供“超频”选择 6、引擎室 “超频”功能。由于手动档车型一旦“超频”，那么在任何状态下都处于“超频”状态，顿挫感会非常强，不建议向消费者推荐使用。而自动档车型，由于需要把排档杆挂入“S”档才能实现“超频”模式，所以，不存在手动档的顾虑。 * 亮点一 新发动机 动力强劲，最大功率-118KW,最大扭矩215牛米 全铝缸体 散热性强，重量轻， 环 保 达到欧四标准 动力强劲，低油耗，低排放，低噪音的新型发动机 1.8T发动机 Kavachi 1.8T超高压全铝中冷涡轮增压发动机 Kavachi 1.8T