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北京地铁17 号线工程 环境影响报告书 中国铁道科学研究院 国环评证 甲字第1021 号 2016 年1 月 北京 北京地铁17 号线工程环境影响报告书 中国铁道科学研究院 北京地铁17 号线工程环境影响报告书 中国铁道科学研究院 北京地铁17 号线工程环境影响报告书 前 言 为适应现代国际城市的发展目标，北京市制定了2004～2020 年 城市总体规划，将在市域范围内积极构建―两轴—两带— 多中心‖ 的城 市空间结构。为了与国家首都和国际大都市功能相匹配，建设可持续 发展、以人为本和动态满足交通的需求，北京市将建立以公共交通为 主导的高标准、现代化综合交通体系，引导城市空间结构调整和功能 布局的优化，促进区域交通协调发展，支持经济繁荣和社会进步。以 “高效便捷、公平有序、安全舒适、节能环保”为发展方向，预计 2020 年，北京中心城使用公共交通出行占出行总量的比例达到 50% 以上，其中轨道交通及地面快速公交承担的比重占公共交通的50% 以 上。 国家发改委于2015 年9 月以发改基础[2015]2099 号文对《关于 报送北京市城市轨道交通建设规划（2014~2020 年）有关调整事项的 请示》进行了批复。北京市规划委员会于同年以市规函[2015]397 号 文 《北京市规划委员会关于北京市地铁 17 号线工程规划方案调整的 批复》，原则同意本工程的规划方案。根据轨道交通线网规划和建设 规划，北京地铁17 号线是一条贯穿中心城南北方向的轨道交通干线， 其定位为大运量等级快线。线路串联了通州、东城、朝阳、昌平四个 行政区，支持和带动亦庄新城站前区、垈头工业区、朝阳港、CBD 及未来科技城的发展，同时服务于潘家园、太阳宫、望京西、天通苑 等城市重点居住区，将为城市东部居民出行带来便利，实现客流的快 速引导和疏散。 17 号线线路南起通州区环渤海总部基地南部——亦庄新城站前 区，经过光机电总部基地、规划朝阳港后沿大羊坊路向西北方向敷设 进入十里河地区，之后线路沿左安路、潘家园东路进入潘家园、广和 里地区，继续向北下穿通惠河，经永安里后进入东大桥路、新东路敷 中国铁道科学研究院 I 北京地铁17 号线工程环境影响报告书 设，下穿机场高架桥后线路转向西，在东直门北转向西北，沿西坝河 南路、太阳宫中路向北进入太阳宫，之后线路下穿太阳宫体育休闲公 园后转入京承高速，下穿五环路后转向西进入北苑东路，沿北苑东路 向北至北苑东侧、天通苑地区，继续向东北沿现状九厂路经燕丹镇后 进入昌平区未来科技城地区。线路总长 49.7km ，全部为地下线。全 线设车站20 座，其中换乘站 10 座，平均站间距2.57km 。新建歇甲 村车辆段及次渠南停车场各一座，分别位于昌平区天通苑东北部的歇 甲村地区和通州区环渤海总部基地南侧台湖地区。 为配合北京地铁17 号线工程的建设，2015 年8 月北京城建设计 发展集团股份有限公司编制完成了《北京地铁 17 号线工程可行性研 究报告》。根据国家项目建设相关法律，北京市基础设施投资有限公 司委托中国铁道科学研究院开展本工程的环境影响评价工作。在市、 区各级政府部门的积极配合下，评价人员对工程沿线进行了现场调查 和逐点监测，最终完成了环境影响报告书的编制工作。 在现场调查和报告书编制过程中，得到了北京市环保局、通州区 环保局、朝阳区环保局、东城区环保局、昌平区环保局、建设单位北 京市基础设施投资有限公司、设计单位北京城建设计发展集团股份有 限公司以及沿线街乡、社区和关注本工程建设的各界人士的大力支持 与协作配合，在此一并表示感谢。 II 中国铁道科学研究院 北京地铁17 号线工程环境影响报告书 目 录 中国铁道科学研究院