计算机辅助设计和制造专业前途工资(老设计师总结).doc

计算机辅助设计与制造专业前途工资 一、计算机辅助设计与制造专业很有前途 计算机辅助设计与制造专业是最近几年才开设，该专业十分有前途，甚至超过一些本科院校开的专业，但是学校的老师设计水平不高，在企业中工作经验也很少，使很多大学毕业生毕业后设计能力的远远无法满足企业要求，就被迫转专业了。这个专业最主要的就是要精通三维软件UG\CATIA\PROE\CAD的使用，尤其是曲面造型设计部分和结构设计部分，没有专业工作多年经验的设计工程师教授是无法学好的，同时还要有大量的项目实战课程体系才可以，但是这些经验性比较强的技能，高校教材只是学点皮毛。我从事汽车设计开发十几年了，先后在大型民企和世界500强外企从事多年设计工作，精通UG/CATIA/PROE/CAD软件，从事模具设计和产品设计多年，有丰富的设计经验，经过多年的摸索想把自己的经验说一说，希望可以帮助同行的朋友。 二、计算机辅助设计与制造专业最好的选择方向（汽车设计） 该专业可以从事很多行业，具体向哪个方向发展才是最前途最有技术含量的呢？毫无疑问—汽车行业产品设计岗位，造型设计、结构设计。毕业后踏入社会选择方向是最重要的，方向比努力重要10倍。因为同学毕业后大家都会努力，只是方向不一样，导致后期差距很大。 汽车设计最有前途 UG-CATIA-PROE设计 汽车设计技术含量高3年经验工资很容易过万 汽车行业产品设计，比普通机械行业产品设计、家电产品设计、电子产品设计等等技术含量高、经验性强、难度大、门槛高。同时工资待遇也会高很多。建议机械专业选择汽车设计方向。机械设计、家电设计、电子产品设计，工作5到8年工资1万多，不容易过2万。但是汽车设计行业工作3年左右成功跳槽一次很容易工资过万。 汽车行业可以实现几十万年薪（十几年设计经验） 汽车行业世界500强外企业多，汽车核心技术还在外企，中国是汽车最大的消费市场，很多外资整车品牌和零部件供应商在中国都有很多工厂和设计研发中心，欧美日韩外企待遇比民企、国企高很多。于是从事汽车设计工作3到5年后就可以进入外企，5到8年后就可以进入世界500强外企，直到进入全球顶级的世界500强外企，职业发展空间很大。但是普通机械行业和家电等等很少有大量的外企在中国，因为这些产品核心技术国内与国外相差不多。自然待遇工资也就少很多。 汽车市场大、产品更新换代快 一般汽车产品寿命最多5年，国内汽车产品研发周期在3年左右，国外5年左右。汽车面向广大家庭和个人，市场需求量大。不向普通机械，很多年都无需更新换代，市场需求量不大，几乎都是面向企业或者国家，自然汽车行业需要更多设计研发人才。 我徒弟的职场经历（毕业2年年薪17万） 标新设计—合肥 在2018年5月份一天晚上接到一个电话，是我2016年收的一个大学生徒弟，当时他刚刚上大四是我的徒弟。他告诉我他被3家公司录取现在想跳槽，都是3家知名的汽车公司，我都很了解，他问我选择哪一家，最后建议选择一家合资公司，最后年薪17万。他说自己大学毕业不到2年，就成功跳槽年薪17万，很感谢，说感谢标新UG\CATIA项目实战--合肥，让他找到人生奋斗的方向。同时他告诉我当年一块过来学习的十几位同学，现在工资都是1万多了。这就是汽车设计行业，可以在让一个普通的大学生，在短期内实现工资翻2到3倍。当然我的徒弟这种案例太多了。 汽车设计需要哪些技能 熟练使用UG/catia三维软件完成产品的曲面造型设计、逆向造型、全能结构设计、装配、模具结构、常见工艺、常见材料特性、出工程图、仿真运动、汽车TS16949体系等等，以及上百个项目案例的实战训练才行。上面这个大学毕业生，当时他也就毕业2年的时间。当然还有很多徒弟和他一样，都是早期在社会上做的不好，工作没有技术含量，没有梦想没有追求后来经过有朋友说合肥有一家知名的培训完全项目实战，很多汽车行业知名公司都主动找到他们合作。再过5到10年他们都是社会的栋梁之才，为祖国的汽车行业发展贡献自己的力量。 六、汽车研发人才需求量大、门槛高 为什么汽车设计研发人才工资高，除了需求大之外，最主要的培养周期长，培养难度大。大学开设的车辆工程专业与企业需求相差太多，企业不愿意培养，因为企业知道培养好你就会跳槽选择高薪。于是造成都是相互挖墙脚，催生猎头公司的出现，尤其是汽车猎聘网寻找的人才几乎都是汽车设计研发人才，工资最少都是年薪十几万起，高的设计总监年薪百万。而社会上培训机构90%以上都不专业，国内除了在汽车行业内比较知名的在合肥有一家，完全项目实战—标新，是很专业的之外，没有听说其他的培训机构，社会上教软件的很多，但是光会软件远远不够，况且软件还教的都是入门水平。这种专业培训一定要老师经验丰富大量项目实战才可以。否在几乎很难通过汽车设计门槛，自学5年连软件都无法精通，汽车设计对曲面要求很高。当