港口装卸搬运机复习提纲.docx

港口装卸搬运机械复习提纲（第一页）港口装卸搬运机械的用途和工作特点：定义：在港口用来完成船舶与车辆的装卸、库场货物的堆码、拆垛与转运以及舱内、车内、库内装卸作业的起重运输机械。 作用：1)提高劳动生产率，减轻体力劳动强度 加速装卸，缩短船舶在港停泊时间，提高港口通过能降低装卸成本，减少压船压货的损失，提高经济效益可采用先进的装卸工艺，减少货损货差，提高货运质量为建立程序化、自动化的装卸线创造条件 发展趋势：1）高效大型化专业化和多用化标准化、系列化 )安全可靠性和环境保护要求省力化、自动化 港口装卸搬运机械的类型（第二页）:叉车：平衡重式叉车（产品型号：CP+传动方式：机械传动不标，液力传动为D+动力形式：汽油机为Q，柴油机为C+用两位数字表示，单位是100kg）、插腿式叉车、前移式叉车、侧面式叉车、正面式集装箱叉车单斗车：前卸式单斗车（Z+行驶系统及传动方式：履带行驶、机械传动不标：履带行驶，液力传动为Y：轮胎行驶、液力传动为L+用两位数字表示，单位是100kg）、后卸式单斗车、侧卸式单斗车跨运车集装箱正面吊运车牵引车与挂车（重点：书第十二页）搬运车AGV装卸搬运机械的技术性能（第十五页）装卸搬运机械的技术性能有装卸性能、行驶性能（牵引性、机动性、通过性、制动性）和总体性能叉车的主要性能参数：载荷中心距、额定起重量、最大起升高度、最大起升速度、满载和空载最大行驶速度、满载和空载的最大爬坡度、尺寸参数、质量参数、门架倾角单斗车的主要性能参数：额定载重量、铲斗容量、铲起力、铲斗的倾卸角和后倾角、铲斗卸载高度和卸载距离常用量具的使用（第二十四页）游标卡尺、千分尺、百分表传动系的功能、类型和组成功能：把发动力的动力以一定的转速和扭矩传给驱动轮类型：1.机械式2.液力机械式（优点：1.能随外界阻力的变化，在一定范围内自动无级变矩变速，减少了换挡次数，改善并提高了车辆的牵引性能2.无需切断动力即可实现平稳换挡，操作方便3.外载荷突然增大时，发动机不会过载熄火4.变矩器利用液体作为传递介质，可减轻传动系的冲击载荷，提高传动系件的使用寿命）3.静压式：具有良好的传动特性，但是液压件加工制造精度要求高，在装卸搬运车辆上应用较少离合器（第四十六页）功能：1.使内燃机能够空载启动，并保证车辆平稳起步2.便于加速器换挡变速3.防止发动机和传动系机件超载2.要求：能传递发动机发出的最大扭矩，又能防止超载：接合平顺柔和，以保证汽车平稳起步。分离迅速彻底，便于空载启动和换挡变速：从动部分转动惯量小，减少换挡时的冲击：散热良好，能及时散发摩擦面滑摩产生的热量：操作轻便，减轻驾驶员的劳动强度3.离合器的散热（第五十一页）变速器（第五十八页）功能：1.改变传动比，以适应变化的行驶条件改变车轮的转向，使车辆能倒退行驶中断动力传递，是发动机能够空载启动，怠速运转，并便于档位切换、熄火滑行和安全停车类型：1.按变速规律分类：无级变速器、有级变速器2.按操作方式分类：人力换挡变速器、动力换挡变速器3.按齿轮轮系形式分类：定轴齿轮变速器、行星齿轮变速器万向传动装置和联轴器（第九十三页）重点：弹性联轴器（第九十八页）单级主减速器（第一百页） 功能：单级主减速器的主动锥齿轮与传动轴相连接，装置在减速器壳上，减速器总成又装置在驱动桥壳上。从动锥齿轮与差速器外壳连成一体，并与主动锥齿轮啮合。当主动锥齿轮转动时，即带动从动锥齿轮和差速器外壳一起转动，通过两根半轴驱动车轮转动。由于主动锥齿轮齿数较少，从动锥齿轮齿数较多，所以能实现较大的减速作用，一般中、小型汽车普遍采用这种类型的单级主减速器 分类差速器（第一百零五页） 功能：向半轴传递动力，并允许两侧半轴以不同的转速旋转，保证驱动轮在地面上作纯滚动半轴（第一百一十页）作用：差速器的扭矩通过半轴传给驱动轮或轮边变速器构造轮边减速器的功能 （第一百一十二页）功能：功能是在车轮半轴轴头和车轮轴之间再加装一个减速齿轮，使车桥升高，从而使车身升高，达到增加离地间隙的目的。13.主减速器调整注意事项（第一百二十六页）要先进行轴承预紧度的调整，在进行锥齿轮啮合的调整锥齿轮啮合调整时，首先要考虑啮合印痕，其次考虑啮合间隙；否则将加剧齿轮磨损。但当啮合间隙超过规定时，应成对更换。14.半轴的检修（第一百二十六页）1.半轴应进行隐伤检查，不得有任何形式的裂纹存在。2.半轴花键应无明显的扭转变形。3.以半轴轴线为基准，半轴中段未加工圆柱体的径向圆跳动误差不得大于1.3mm；花键外圆柱面的径向圆跳动误差不得大于0.25mm；4.半轴凸缘内侧的端面圆跳动误差不得大于0.15mm。5.对于前轮驱动汽车相关信息的半轴总成（带两侧等角速万向节）还应进行以下作业内容：1.外端球笼万向节用手感检查应无径。2.内侧三叉式万向节可沿轴向滑动