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浅析薄壁空心墩施工技术实施与应用 　　摘 要 ：保阜高速公路LJ－09合同段的范家沟大桥，全长40m×18跨，上部为预应力混凝土T粱，下部结构为圆柱墩和薄壁空心墩。其中薄壁空心墩共16根，平均墩高超过30米。墩身结构形式复杂，内部为单箱双室，顶部和底部为变截面实心混凝土，中空位置截面尺寸为3.675m×2m，薄壁厚50cm。本文结合施工现场的实际情况重点研究了薄壁空心墩施工工艺、模板设计方案和墩身测量控制措施。 　　关键词： 薄壁空心墩施工技术实施应用 　　中图分类号：TU74文献标识码： A 文章编号： 　　1. 工程概况 　　保阜高速公路LJ-09合同段修筑起讫里程：K66+250-K69+500，主线全长3.25公里，位于重丘陵地区。山势陡峻，沟壑纵横；春季多风，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥。 　　标段内主要为桥梁工程，其中K66+728范家沟大桥为18跨×40m预应力混凝土连续T梁桥，下部结构共有16根薄壁空心墩，最高墩高33.2m。外部尺寸横桥向8.85m，顺桥向3m。墩内部为单箱双室，顶部和底部为变截面实心混凝土，中空位置等截面尺寸为3.675m×2m，薄壁厚度为50cm。从墩身顶部向下2m处开始设通气孔，每隔4m横桥向和顺桥向交错设置一层。 　　 　　 　　图1薄壁空心墩横桥向剖面图图2薄壁空心墩纵桥向剖面图 　　2. 施工工艺 　　2.1 施工方案比选 　　薄壁空心墩的主要施工方法有：爬模、滑模及翻模等。在施工中应根据不同的工程特点和工艺特点择优选择最佳方案。 　　2.1.1 爬模施工 　　爬模是利用已浇筑的混凝土墩身作为支撑，通过模板提升爬架，依靠爬架提升模板。它集工作平台、模板于一身，无需提升设备，也不需为模板搭设支架，依靠自身动力交替垂直或斜向爬升和下降。爬模的主要优点是不需要大型起重设备，容易形成作业平台，施工安全。缺点是施工时需要滑轨和大量的预埋件，模板就位相对较慢，每浇筑一次混凝土的循环周期较长。 　　2.1.2 滑模施工 　　滑模施工是借助液压千斤顶在支撑杆上按既定的速度进行提升。滑出模板的混凝土要随即进行抹光，在滑空的模板内再分层绑扎钢筋、灌注混凝土、提升，循环往复，直至设计标高。滑模施工能确保结构的整体性，保证工程整体质量，而且施工进度快，效率高。但滑模技术的最大弊病是难以控制混凝土外观质量，由于滑升过程中，内外模与已浇筑的混凝土表面有摩擦，势必会造成混凝土表面不光滑。若混凝土出模强度过低，会使结构混凝土流坠、跑浆、坍塌；若混凝土出模强度过高，会使结构混凝土出现拉裂、滑痕、疏松、不密实等。另外，滑模施工中模板易偏扭，且不易纠偏，误差累计将直接影响墩身垂直度，对结构的稳定性造成质量隐患。 　　2.1.3 翻模施工 　　翻模是由3-4节段的大块组合模板、支架和内外工作平台组成。随着每节段混凝土的灌注，采用提升设备带动模板不断翻升直到墩顶。翻模的主要优点是：模板不需要特别加工，成本相对较低；模板和内外作业平台可一次安装，施工速度快；能够随时纠正模板的施工误差，便于检测和控制墩身垂直度、平整度；能够及时打磨、修整模板，确保混凝土表面平整光洁。 　　在本项目中，综合考虑上述因素后，确定采用“外模翻升、内模提升”的工艺进行薄壁空心墩的施工。 　　该施工技术整合了翻模工艺的优点, 尤其要特别指出的是与滑模、爬模等传统工艺最大区别在于模板安装好后,只与下层已固节的墩身模板接触,施工荷载直接作用在已凝固的混凝土上，因此不用考虑竖向受力，只需采取措施保证模板水平方向稳定，有效的提高了立模精度和速度。减少了墩身施工缝，从根本上确保了墩身的外观及内部质量。 　　2.2 翻模施工程序 　　翻模施工的关键在于外模翻升。根据工期要求在施工中共投入了3套定型模板。其中每套模板3节，每节高度2m。第一次只浇筑1.5m实心段混凝土。浇筑后在第一节模板上继续立模施工4.5m空心段，从第三次以后每4m一个浇筑循环。 　　将三节外模分别编号为A、B、C。施工前根据基顶中心放出立模边线，立模边线外用砂浆找平，待砂浆硬化后先立A节，由下至上依次为A、B、C节段模板。当第C节段混凝土强度达到4Mpa，A段混凝土强度达到10Mpa时，拆除A节段模板，此时荷载由已硬化的墩身混凝土传至基顶。利用吊车、人工辅助将A节段模板翻升至C节上面，将B节段模板翻升至A节上面。以后依次形成拆外模、钢筋接长、提升内模与内支架、翻升外模、安装窜筒、灌注混凝土、养生和墩身十字线测量定位、标高测量的循环作业，直至达到设计高度。翻模施工 　　原理见下图。模板由下至上排列为第一循环ABC、第二循环CAB、第三循环BCA。当浇筑到墩身顶部空心变实心段时将内室的支架、模板、方木等清理干净，利用拉杆孔和墙身预埋铁支撑竹胶板作为底模