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桥梁现浇箱梁支架施工技术应用分析 　　【摘要】随着我国城市功能的多向化发展以及国家基础设施的可持续发展，城市高架道路及跨越既有线路的施工愈来愈多，扣件式钢管支架由于其施工方便，快捷和适应性强等特点，越来越广泛用于这些工程中。随着我国铁路客运专线建设快速发展，桥梁施工技术也在不断进步。预应力连续箱梁具有自重轻、跨度大、承受荷载大、受力均匀、施工简单等优点，在铁路客运专线中尤其是铁路、公路跨线桥中，广泛采用连续箱梁技术。为确保连续箱梁的施工质量和施工安全，以及合理、经济地选择施工方案，施工中需进行必要的计算，与设计计算不同，它主要包括地基承载力、支架、模板等计算。实际应用中可根据桥梁的自身特点，选择较为简便的计算方法灵活运用。通过分析支架基础、支架分布与安装、纵横梁安装、支架预压、模板安装以及拆除模板和支架等方面内容，探讨满堂式碗扣支架法施工在现浇箱梁施工过程中的具体应用。 　　【关键字】现浇箱梁 支架 安装 拆除 　　中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　随着我国铁路客运专线建设快速发展，桥梁施工技术也在不断进步。预应力连续箱梁具有自重轻、跨度大、承受荷载大、受力均匀、施工简单等优点，在铁路客运专线中尤其是铁路、公路跨线桥中，广泛采用连续箱梁技术。为确保连续箱梁的施工质量和施工安全，以及合理、经济地选择施工方案，施工中需进行必要的计算，与设计计算不同，它主要包括地基承载力、支架、模板等计算。实际应用中可根据桥梁的自身特点，选择较为简便的计算方法灵活运用。目前在我国公路桥梁工程中，应用搭设临时支架方法进行桥梁结构的现浇施工极为广泛。临时支架结构形式非常多，施工时一定要因地制宜，选取合理的支架结构和支架安装及拆卸方式，保证施工安全和质量。现浇连续梁施工中，支架稳定性现浇梁施工中，支架的稳定性极为重要，只有经过精密、仔细的计算，才能确保支架的稳定，从而保证现浇梁的质量。 　　一、支架类型的选择 　　对于长度大的箱梁结构，在满足设计要求的前提下，应结合施工现场的具体条件，优先考虑选用施工方便、周转快、切实可行的预压方法。采用支架法现浇连续箱梁是常规的施工方法，不同的支架形式带来的工费、机械费及工期都有所 　　差别。现浇连续梁支架通常采用贝雷梁式支架、满堂式钢管脚手支架、门型架支架、碗扣型钢管支架及多种方式相结合等形式。不同的支架形式也各有不同的特点和适用条件。贝雷梁式支架为全焊构架、销接组装、单层或双层多片式拆装桁架，其主要特点是：承载力大，使用范围广，跨度易布置；杆件种类少，拆装与互换方便；结构轻便，构造简单，架设迅速等，现在越来越多地运用到相关工程中。碗扣式多功能支架为近年来新开发的一种新型建筑支架，该产品具有重量轻、操作简单、承载大、高度和宽度可根据不同模数进行选择的特点，其可调式上下托对于支架的安装调整及拆除都非常有利。扣件式钢管脚手架由钢管和扣件组成。其特点是：装拆方便，搭设灵活，强度高，坚固耐用。但是，如使用不当，它会发生整体失稳甚至倒塌事故，给工程带来灾难性后果。因此，施工过程中，保证支架的整体稳定显得十分重要。门型架支架几何尺寸标准化，结构合理，受力性能好，拆装容易，架设效率高，经济实用，但稳定性较差，需要设置纵横向钢管与门架相连 　　二、支架基础 　　为了提高地基承载力，保证支架施工的安全性，要对地基进行有效的处理。根据施工现场的地基基础情况，考虑到施工周期较长以及雨季施工的影响因素，可能造成地基承载力下降，引起支架不均匀沉降，一定要做好基础的排水养护工作。支架基础为原地面处理硬化基础。地基处理平整场地后，对基底进行加固处理，使其达到施工所需承载力要求，考虑到当地多雨的气候特点，处理办法为清除地面软弱层，然后碾压达到92％压实度，在其上做40cm厚5％石灰改善土，然后用25cm厚25#混凝土进行硬化。基底应设置成一定的坡度，地基高于同边地面，并在两侧挖排水沟，防止雨水浸泡地基。首先对基坑进行抽水、清淤，回填石灰土处理至原地面高度，再在原地面上做30㎝厚8％石灰土外加15cm厚C20砼加强地基承载力。基础宽度为18m，横坡为l％，利于排除积水，并在基础周围做好排水工作，提高整个施工过程的安全陛。 　　三、支架分布与安装 　　支架采用WDJ型碗扣支架，钢管外径4.8cm，内径4.1cm，壁厚0.35cm。支架顺桥纵向间距为0.9m，横向间距0.9m，横杆步距为1.2m。箱梁端部、桥墩位置承受荷载较大，纵向间距采用0．45m，横向间距0.45m，横杆步距为0.6m。支架宽度为17.1m，以箱梁中心向两边等分。为了加强支架的整体稳定性，应搭设剪刀撑，横向每3.6m设1道纵向剪刀撑，由底至顶连续设置，剪刀撑杆与地面之问夹角成45度一60度，纵向每隔3.6m设l道横向剪力撑。扫地杆距