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浅谈GPS技术在公路桥梁测量中应用 　　摘要：GPS技术在中国公路测量领域引进后，从GPS相对静态定位到实时动态定位（GPS-RTK），从公路路线、大型桥梁与隧道工程的控制测量到路线中线三维实时放样测量，其应用可谓方兴未艾。本文即详细探讨了GPS技术在公路工程和桥梁工程施工测量中的具体应用。 　　关键词：GPS技术；GPS-RTK；公路；桥梁；精度 　　Abstract: the GPS technology in the field of Chinese highway measurement, the introduction of the relative static GPS positioning to real-time dynamic positioning (GPS - RTK), from the highway route, large bridge and tunnel engineering control survey to route the midline real-time 3 d polar coordinate measurement, just its application. This paper detailed discusses the GPS technique in highway engineering and bridge engineering in the construction of the application. 　　Key words: GPS technology; GPS - RTK; Highway; Bridge; precision 　　中图分类号：P228.4 文献标识码：A 　　 　　GPS??术概述 　　全球定位系统GPS(Global Positioning System)是美国陆海空三军联合研制的卫星导航系统，具有全球性、全天侯、连续性、实时性导航定位和定时功能，能为各类用户提供精密的三维坐标、速度和时间。单点导航定位与相对测地定位是GPS应用的两个方面；对常规测量而言相对测地定位是主要的应用方式。 　　利用GPS进行定位的基本原理，是以GPS卫星和用户接收机天线之间距离(或距离差)的观为基础，并根据已知的卫星瞬时坐标来确定用户接收机天线所对应的点位，即待定点的三维坐标(x，y，z)。由此可见，GPS定位的关键是测定用户接收机天线至GPS卫星之间的距离。为了满足高精度测量的需要，目前广泛采用的是相对定位法。相对定位是若干台接收机同步跟踪相同的GPS卫星以确定各接收机间相对位置的一种方法。在绝对定位中，测量结果会受到卫星轨道误差、钟差及信号传播误差的影响，但这些误差对观测量的影响具有一定的相关性，因此，若利用这些观测量的不同线性组合进行相对定位，可有效地消除或减弱这些误差的影响，提高GPS定位的精度。 　　GPS技术在公路桥梁施工测量中的优势 　　对于控制网，不但对其边长上有严格的规定，对网形也有着相应的限制。《工程测量规范》中写明，在三角网中的三角形，其内角必须大于30°，即使是在受到地形限制的工程中，内角也必须保证在大于25°的区间。但实际上，有些工程项目因为受到过大的地理环境因素限制，其网形无法符合规范中的要求，此时，就可以考虑使用GPS全球定位系统来代替常规的方法。GPS技术有着全天候以及直接测定待定点的三维坐标等特性，用在公路桥梁的施工测量中就正好发挥其本身具有的这些得天独厚的技术优势。 　　GPS技术在公路桥梁测量中的具体应用 　　 （一）GPS技术在公路施工测量中的应用 　　1、静态GPS技术在公路测量中的应用 　　在公路控制测量中通常采用静态相对定位技术，也就是至少有两台GPS接收机同时观测，经处理后可以精确获得两点的三维坐标差，根据其中一点的坐标可推算出另一点的坐标。由于静态相对定位精度高，因此广泛应用于大地测量、形变监测等高精度测量领域。同样静态相对定位技术将在相当广泛的范围内逐步取代以往的常规测量方法，广泛应用于公路控制测量中,如用于建立路线精密控制网、桥隧精密控制网等。 　　 （1）实测流程 　　GPS控制测量工作与经典大地测量工作相类似，按其性质可分为外业和内业两大部分。其中:外业工作主要包括选点(即观测站址的选择)、建立观测标志、野外观测作业以及成果质量检核等；内业工作主要包括GPS测量的技术设计、测后数据处理以及技术总结等。如果按照GPS测量实施的工作程序，则大体可分为这样几个阶段:技术设计、选点与建立标志、外业观测、成果检核与处理，如下图。 　　 　　GPS实测流程图 　　 （2）工作方法 　　采用两台(或两台以上)接收机，分别安置在一条(或数条)基线的端点，根据基线