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关于新能源汽车技术课程教学改革探讨 　　摘 要： 随着我国社会经济的发展和国家核心竞争力的增强，国家对于高校培养创新型人才提出了更高的要求。我校新能源汽车技术课程的教学改革，着重强调了理论联系实际的重要作用，提高了对学生创新能力的要求，在研究生教学和指导方面采用了新方法，为解决高校培养创新型人才的问题提供了新的思路。 　　关键词： 新能源； 汽车技术； 教学改革； 创新 　　中图分类号： G642.3 文献标识码： A 文章编号： 1009-8631（2012）08-0113-01 　　在科学技术日益发展的当今社会，大学教育问题，尤其是研究生教育问题，已经成为国家关注的焦点。2006-2009年，研究生培养机制改革试点相继在哈尔滨工业大学、浙江大学、北京大学、清华大学等52所部（委）属高校推行，此举意在把这些高校建设为研究型大学，使之成为国家创新体系的源头和核心，提升国家核心竞争力。 　　国内学者武书连对研究型大学给出了这样的定义：将全国所有大学的科研得分降序排列，并从大到小依次相加，至得分累计超过全国大学科研得分的61.8%为止，各个被加大学即为研究型大学[1]。目前国内的研究型大学共有36所，这些大学无一例外的强调了对研究生的培养，一些大学的在校研究生人数已经超过本科生。研究生正成为创新型人才队伍中的主力军。我国的研究生教育分为两类，即学术型研究生和专业学位研究生。 　　在国家提倡发展新能源汽车及节能技术的背景下，我校汽车与交通学院开设了《新能源汽车技术》课程。本课程的主要任务是使学生了解关于新能源汽车的前沿技术，重点掌握电动汽车用动力电池、电动汽车用电动机、电池及电机的控制系统，纯电动汽车、混合动力电动汽车的结构、原理及设计方法等，培养学生兴趣和激发创新思维。 　　一、关于教学 　　（一）多媒体教学为主线 　　目前国内关于新能源汽车技术的教材相对较少，内容以新技术及产业介绍为主，一是量少，二是浅显，更适合作为本科生的启蒙教材，很难在研究生的教学中发挥足够的作用。所以，在综合了动力电池、电动机和控制方向导师的意见并参考其他高校所选择的教材后，最终选取了比较有代表性的教材。而多媒体教学的优势在于可以提供大量的前沿技术信息，随时更新，使学生能够接触更多的技术信息和更高的技术层面，课上能够调动学生的学习积极性，补足书本的不足之处。 　　在有限的授课时间内，加大信息量，不仅是为了使研究生了解到更多内容，更是为了培养研究生的学习和归纳能力。经过大学基础课程的学习和相应能力的培养，对研究生在吸收归纳新知识，提出和解决问题能力等方面有了更高的要求，不能只满足于书本和课堂教学。研究生教学更在于引导创新，启发思考。 　　（二）学术讲座为辅助 　　在对比中美研究型大学研究生教育模式后我们发现，关于知识“深”与“广”的侧重点，在两国有着较大差异[2]。美国注重拓宽学生专业知识面，充分考虑学生兴趣，给予很大的自主选择权。我国则存在一切围绕自己的研究方向，学习窄而深的问题，这也影响了学生在融合多学科知识，发现创新点方面的表现。 　　在初期的授课中，这样的现象十分明显。与自己的研究方向有关，学生的学习态度十分积极，会提出很多问题，在整合大量信息后愿意与老师进行探讨。而与研究方向无关时，则表现平平，不愿意主动思考，被动接受知识。为了解决这一问题，除了在授课中，重视学科间的融合和提点交叉学科问题，在学院中，也选择了不同学术方向的导师，不定期的为学生开展小型的学术讲座。 　　（三）学生自由学习为补充 　　课程前期，即为学生提供参考书目，依个人兴趣自由选读，需要做阅读记录，结课后上交，借此丰富学生的知识面，开拓视野，并形成良好的阅读习惯。参考书目涵盖国内外著作，从各学科基础理论到技术应用。工科学生更容易注意到工程应用，可以以此为切入点，通过技术应用于产业的成功案例提升学习积极性。鼓励学生有疑问即讨论，就学术而言，争论是交流的一种必不可少的手段。要有勇气质疑，这恰恰是科学态度的体现。普林斯顿大学卡茨教授认为：“我不认为我能提供一切答案，我的功能是使学生能意识到问题的存在，对学生们的答案提出质询，帮助他们发现现有理论的不足之处。我最大的希望是我的学生带着满脑子的疑问离开课堂。”在这个问题上，我们更应该学习美国的这种教育观，师生间平等交流是基础，质疑在某种程度上正是创新的开始。 　　二、关于实验 　　从我校现有的实验设备入手，贴近课程内容，为学生准备了三个方向的实验题目，分别是动力电池的制备与测试，电动车辆仿真模型的建立和动力电池组数据采集及保护电路设计。学生可根据个人兴趣和专业方向自由选择，以2～3人为一个课题小组，进行先期的资料准备，提出实验设计方案，由各方向导师分析实验可行性并予以相应指导，立题后自主实验，实验过程中各导师也可给予指导，以保证实验的顺利完