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浅析我国城市轨道交通发展现状 　　摘要：本文从轨道交通的分类及特点出发，简要阐述了当前我国大中城市进行轨道交通建设的必要性，并在对发展现状进行概括的基础上，总结了现阶段轨道交通发展的特征，以期实现我国轨道交通事业的巨大成功。 　　关键词：轨道交通；必要性；现状；特征 　　 　　 中图分类号：P135 文献标识码：A 　　1 轨道交通的定义及其分类 　　我国国家标准《城市公共交通常用名词术语》把轨道交通定义为：通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称。轨道交通具有安全性高、速度快、运量大和能耗低等特点，是目前全球公认的低污染的绿色交通方式，它在城市的公共客运交通里起着骨干的作用，是城市客流运输的大动脉。 　　由于不同的国家、地区或者城市的结构及发展状况不同，轨道交通也出现了多样化的形式。但是，目前在世界范围内还没有一个统一的分类标准。根据不同的标准所得到的分类结果往往是不同的，常见的一些分类指标包括运送能力、线路的架设方式、轨道的材料、导向方式、牵引方式等等。在此，将城市轨道交通按照运送速度和运送能力来进行分类，可以分为有轨电车、地下铁道、轻轨交通、独轨交通、自动化导向交通和磁悬浮交通系统六大类[1]。目前我国各个城市正在规划、运营及筹建的轨道交通的形式及运送能力和速度见表1。 　　表1轨道交通运送能力及速度 　　 　　 　　 　　2 我国发展轨道交通的必要性 　　2.1缓解日益尖锐的交通供需矛盾 　　截止到2006年，我国城市人均道路面积仅为10.6平方米，相比于国外城市的人均道路面积15-20平方米的水平还有一定的差距，人均城市建设用地也仅为国外的1/3-1/2。从全国范围内来看，道路设施的总体水平还不高，供需矛盾十分尖锐，交通问题成为了制约大中城市经济社会发展的瓶颈，最为突出的一个表现就是交通拥堵，随着汽车数量的增加，拥堵现象会越来越严重，并在时间上和空间上呈现蔓延的趋势。必须要进行轨道交通建设，转变居民的出行方式，才能解决道路上的拥堵问题。 　　2.2 引导城市空间的结构调整 　　随着经济社会的发展、人口规???的扩大，城市的范围也在逐渐的扩大，一些城市开始建立卫星城或者从中心城市发展到城市群，而轨道交通具有容量大、速度快、准时、安全等特点，将在城市的空间结构变化中起到十分巨大的作用。在城市群的形成过程中，城市的交通空间从城市延伸到了区域，这种交通面的扩展将有利于从区域的角度来对交通流进行整合，有利于城市交通的健康发展[2]。 　　2.3 带动相关产业的发展 　　在社会中，没有任何一个系统会是完全独立的，它必定和其他系统之间存在一定的联系。轨道交通系统也不例外，首先，它给相关的设备制造商和服务商提供了发展的机遇,例如中国北车、南车、三一重工等企业；其次是促进了餐饮、商贸和旅游业的发展，轨道交通的站点一般是设置在人流和物流都较为集中的地方，自然会吸引商业和餐饮业的集中发展，同时还会吸引外地游客观光；最后是为当地房地产业的发展提供机遇，轨道交通沿线的出行相对比较便捷，是居民乐于选择居住的区域。 　　2.4 保护环境、节约能源 　　城市的交通和环境有着十分密切的联系。目前环境的恶化和以小汽车为主的交通方式有着很大的关系，据统计，机动车的尾气污染在大气污染中的比重高达70%，其排出的废气中有150-200中不同的化合物，对人类危害最大的有一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物以及颗粒污染物。为了改善城市的环境，发展低污染、低能耗的轨道交通是具有十分重要意义的。表2中列出了几种典型交通方式的能源消耗和环境污染比较[3]。 　　表2各种交通方式能源消耗和环境污染比较 　　交通方式 小汽车 公共汽车 市郊铁路 轻轨、地铁 　　人均co2排放 7.7 2.0 1.0 1.0 　　人均噪音污染 0.7 0.7 1.0 0.4 　　能源消耗 7.7 2.0 1.0 0.8 　　3 我国轨道交通的发展现状 　　我国城市轨道交通的发展起步于20世纪60年代末，改革开放政策实施后轨道交通进入了平稳的发展时期，直到进入21世纪，轨道交通才开始了快速发展的阶段。截止到2013年6月，全国范围内共有轨道交通运营城市16个，总计轨道交通运营线路为68条，比去年增加了12条；运营里程为2060公里，同比增长了22.83%；运营的车站总数为1350个，比去年增加了23%。由于我国大中城市交通状况令人堪忧，为了尽快的解决这一难题，我国城市轨道交通加快了建设速度，平均速度是每年约270公里，建设规模在世界上位居首位。根据国家相关规划，预计到2020年，全国将有37个城市建成6000公里的通车里程，总投资将达4万亿元。 　　在国家新近颁布的“十二五”规划纲要中还明确了交通建设的重点，在城市轨道交