2011路基试验施工组织设计最新(保宜).docVIP

湖北省保康至宜昌段高速公路宜昌段 （K86+400～K95+800） 辽宁省路桥建设集团有限公司 保宜高速公路2合同段项目经理部 二一一年月日、工程概况 保康至宜昌高速公路是湖北省“五横五纵两环”高速公路网布局中第五纵的一段，该工程的建设对构建湖北经济大三角，贯通全国“南北旅游大通道”，改善投资环境，推动经济腾飞具有十分重要的意义。我部承建保宜高速公路宜昌段第二合同段施工任务，其中洋坪互通为全线控制性工程，本合同段起点桩号为K86+400，终点桩号为K95+800，路线全长9.4公里，合同总造价4.1亿元。合同工期18个月。 主要工程数量路基土石方工程： 挖方立方米，填方立方米，填挖材料主要为细粒土砂岩。 （）主要技术指标设计车速：80km/hm及R＝1350m的反向圆曲线上。 纵面设计：最大纵坡%，最小竖曲线半径为凹型为15000m。 横断面设计：路基宽为24.5m、编制依据 1、湖北保高速公路一期土建工程合同文件及相关图纸。 2、3、、编制及意义施工根据合同及规范要求，填方路基施工前，先拟订一段长度100m200m路基作为试验，总结施工经验，验证各项施工技术参数，通过试验来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机具配套和施工组织，确定合理的施工工艺和施工方法，优化人员、机具设备组合，从中选出最佳的施工方案，作为施工的依据，指导全线施工。、施工技术及施工工艺方案 （一）试验路段确定： 我合同段路基填方段较短，多为深挖高填路段。K90+628～K长度为15m。该段填方路基地质条件、断面型式均具有代表性，故选此段填方路基作为试验段。 （二）施工准备：施工放样采用全站仪按设计要求确坡桩20m，插上小旗，并用白灰画出路基边线测地面高程试验准备1）、液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数 2）、颗粒大小分析试验 3）、含水量试验 4）、密度试验 5）、土的击实试验 6）、土的强度试验（CBR值） 7）、有机物含量试验 均汇同驻地监理工程共同取样，在监理工程师认可的前提下，送指定或具有资质的试验部门做施工前的各项试验。 （三）清理场地用人工配合推土机将公路施工范围内的树木、灌木、垃圾有机物残渣、农作物根系和表土予以清除清表深度为1030cm。用装载机自卸汽车监理工程师批准的指定弃土场放按照设计文件及技术规范要求，路堤基底应在填筑前进行压实，基底压实度不小于%；当松散层厚度大于30cm时，应将其翻开，分层压实至90%。如需进行地基清表处理时，清除表土厚度按30cm计，原地面压实度不小于90%，夯实厚度按20cm计；如原地面潮湿，采取凉晒或掺拌石灰土等方法进行处理后进行压实，以保证其压实度符合设计及规范要求。当路堤填土高度＜80cm时，基底压实度不小于9%。 （五）路堤填筑 我合同段的填方路基填筑材料主要为挖余土方、开山石渣及土石混合料，采用东风自卸车运输按设计文件中规定的松铺厚度进行摊铺。当路基为填土路堤时，最大松铺厚度不大于30cm。 为保证填挖过渡段路基的整体稳定和路面平顺，避免严重的不均匀沉降，当地面纵坡陡于20%或纵向填挖交界处，沿路基垂直方向开挖台阶，台阶宽2.0～4.0%的坡度。填挖交界处纵向开挖7.5m长的超挖过渡段，并在路面结构层底部沿路基横向宽度全断面铺设土工格栅。 当地面横坡大于20%或半填半挖不设支挡工程路段，填筑路基前，沿路基平行方向开挖2.0m宽的台阶，台阶底向内倾斜2.04.0%的横坡在每一台阶上沿路基横向全断面铺设一层土工格栅，土工格栅上宜用粗粒土填筑。填挖交界处横向开挖2.0m长的超挖过渡段，并在路面结构层底部铺设土工格栅。 当横向地面自然坡度陡于1：2.5时，路侧设置路肩挡土墙或路堤挡土墙等支挡工程时，原地面横坡大于20%时，仅开挖2.0m宽的台阶并向内倾斜2.04.0%的横坡。 施工时所用的土工格栅应首先选用经交通部认可的土工布重点生产企业的产品，其主要技术指标应符合下列要求：土工格栅的抗拉强度50KN/m，延伸率10%。当路床填土的CBR值（压实度95%）达不到规范规定的最小强度要求时，为保证路基的强度，除尽量提高路基的压实度外，尚应对上路床（路面底面以下030㎝）路基土掺46%石灰进行处理。 路基填筑施工过程中，每种不同填料厚度不得小于50cm。 路基填筑前，应对填料密度、含水量、最大干密度进行测定，压实过程中应对填料的含水量严格控制、压实后应检查填料的密度是否符合设计要求。 路基在雨季施工时，应注意加强施工管理，做好临时排水和防护措施（如路肩培土埝，草袋护肩等），避免路肩和边坡受雨水冲刷造成槽、坍塌。 当地面横坡或纵坡陡于1：5填筑前应将原地面挖成2.0m、内倾坡度为2%4%的台阶台阶上铺设土工格栅横向设置挡土墙路段可不设。为保证填挖过渡段路基的整体稳定和