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关于城市人行道设计探讨 　　摘要：人行道作为城市道路中重要的组成部分之一，随着城市的快速发展，其使用功能已不再单纯是行人通行的专用通道，它在城市发展中被赋予了新的内涵，对城市交通的疏导、城市景观的营造、地下空间的利用、城市公用设施的依托都发挥着重要的作用。本文结合沈阳市青年大街人行道施工图设计，对人行道缘石、基层、铺装层、基础处理提出几点看法和体会，供同行探讨参考。 　　关键词：街区特色专用通道空间利用铺装材料 基层盲道 　　中图分类号：U412.37+8文献标识码：A 　　工程概况 　　沈阳市青年大街始建于1906年，为砂石路，1958年建成柏油路，是金廊工程的主线，是沈阳市地理、政治、经济、文化上的中轴线，是连接南部和连接郊区的交通要道和城市出口。已经成为沈阳新世纪、新沈阳、新形象、新风貌的窗口，是一条名副其实的景观路。青年大街位于沈阳市沈河区，为南北走向，全线南起桃仙机场高速路收费口，北止新北站公铁桥，全长12164米，道路红线宽50米。 　　青年大街南部东西两侧高楼林立，沈阳市五星级酒店皇朝万豪酒店、皇朝万鑫酒店、丽都喜来登饭店、华阳大厦、茂业百货、久丽百货、世茂五里河、华联购物中心、夏宫城市广场、河畔花园住宅区、科学宫、市图书馆等建筑。 　　青年大街中部东西两侧有彩电塔、辽宁电视台、沈阳电视台、辽宁工业展览馆、华润万象城、沈阳百联购物中心、商会总部大厦、中国共产党沈阳市委员会、北方图书城文化体验广场以及风景秀丽的青年公园。 　　青年大街北部东西两侧有沈阳市人民政府、东森总部商业广场、卓展购物广场、市府恒隆广场、沈阳金融大厦、辽宁有色大厦、卓越大厦、新华科技大厦等高大建筑。 　　图1为青年大街横断面图。 　　 　　人行道指的是道路中用路缘石或护栏及其他类似设施加以分隔的专供行人通行的部分。 　　人行道按功能可简单的划分为:缘石、附属设施功能带、盲道、人行道、退让线五个部分。虽然每个部分看似简单，但在城市道路中起着十分重要的作用，只要将这五个部分进行合理的整合，加以改进就能发挥更高的效能。 　　缘石 　　缘石是区分人行道与车行道的一个重要的标志，对行车和行人起到了提示与参照的作用。可以抵抗人行道和车行道的侧压力，同时还能减少行车和行人的磨损。这就要求缘石的材料要有一定的强度，色彩明显。按照材料的不同，缘石主要由预制混凝土、砖砌和石材三种。结合道路的等级、功能、位置可以适当地调整路沿的尺寸，增加一定数量的规格品种，更利于对其养护，同时也能对道路上的瑕疵进行修饰。对于较宽的路面来说，可以增加路沿的宽度，而对于较窄的道路可以不用平缘石，只用立缘石。在材质方面，最常用的就是水泥和混凝土预制的缘石，其优点是价格低廉、容易购买，其缺点是养护不到位，制造工艺参差不齐；砖砌的缘石虽然可塑性比较好，但是强度较低，整体效果不明显；石质的缘石整体强度较高，景观效果也较好，但价格昂贵。通过比较可以看出，每一种材质都有各自的优点和缺点，对于车辆行人较多、交通量比较大的路段来说，应采用石质缘石，虽然购买的单价比较高，但是其维修频率较低，可以有效地减少养护成本。对于车辆行人不是很多、交通量不大的路段来说，应采用混凝土预制品，不仅价格合适，还能符合强度要求。只有做到合理的选用材料，才能做到经济长效。 　　基层 　　人行道的基层建设常常被忽略，但是它确实是人行道中最重要的部位，伴随着城市的快速发展，在环保、工艺、强度上提出了更高的要求。通常在沈阳市人行道的基层结构多为20cm水泥稳定碎石（厂拌,水泥重量比5%）。对于步行街、重要街路（青年大街等），基层结构多为15cm C20水泥混凝土+20cm水泥稳定碎石（厂拌,水泥重量比5%）。人行道面层铺装透水材料其基层为20cm级配碎石+16cm级配砂砾。 　　基础处理 　　在寸土寸金的现代化城市中，用地的问题总是制约着城市的发展，特别是在城市基础建设中矛盾更为突出，土地在利用需求和城市发展储备等方面的问题都是无法回避的。城市道路中的人行道空间利用更趋明显，地下是各类管线的“大本营”，被路灯、供电、通讯等管线所盘踞；地面是各种附属设施的“根据地”，被绿化、广告、书报亭等设施所占领。人行道在利用上不堪重负。因此，在合理、充分地利用人行道的有限空间的同时，更应做好人行道基础。人行道路床施工采用机械开挖时不得超挖，预留20cm～30cm厚用蛙式打夯机或8T压路机碾压密实，重型击实压实度≥93%。路床土避免填筑粘性较大的土。地下各类管线沟应用撼砂回填。 　　铺装层 　　铺装层的种类比较多，从沥青混凝土到现浇水泥混凝土；从水泥混凝土预制板到花岗岩道板；从防花岗岩到舒布洛克砖。每一种材料都有其明显的优点及缺点，因此其效果也不同。比如现浇水泥混凝土人行路面，是最早时人行道路面，有平整度