如何降低LNG加气站放散率.docVIP

  1. 1、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。。
  2. 2、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  3. 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
  4. 4、该文档为VIP文档,如果想要下载,成为VIP会员后,下载免费。
  5. 5、成为VIP后,下载本文档将扣除1次下载权益。下载后,不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们
  6. 6、成为VIP后,您将拥有八大权益,权益包括:VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
  7. 7、VIP文档为合作方或网友上传,每下载1次, 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等,对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
如何降低LNG加气站放散率

如何降低LNG加气站放散率   中图分类号:S210.4 文献标识码: A文章编号:2095-2104(2012)01-0020-02      1、前言   1、随着LNG行业的发展,各种LNG加气站、L-CNG加气站、LNG及L-CNG合建站相继出现,除三大油企外,民营企业也积极在LNG加气站建设领域“跑马圈地”,各公司在加气站建设方面的投资也在不断加大。与此同时,现已投运的LNG加气站运行中的问题也暴露出来,首当其冲的便是放散量大的问题,如何解决放散问题已成为公司节约成本、降低损耗的关键问题之一。下面将从工艺管道设计、操作、管理、利用方面如何降低放散率,提出一些见解。   2、放散产生的原因   总体来说,放散的原因主要可以归结为以下几个因素:   第一、设备制造因素。   LNG真空绝热储罐、真空泵池等设备在目前工艺水平下无法达到绝对的真空绝热状态,因此这些设备会与外部会发生缓慢的热交换,形成BOG气体。   第二、人为因素。   由于LNG加注产业在国内还处于起步阶段,加气站员工对于LNG加注操作流程、卸车操作流程不规范,造成BOG量增加。   第三、设计因素。   为保证泵的正常运行,需要LNG潜液泵池及LNG柱塞泵头进液充分,工艺管路如果设计不合理,会造成进液及回气的阻力加大,这时就需要从回气口手动放气来确保进液速度,这部分排放在设备运行过程中会一直产生,排放量是相当大的。因此正确把握工艺设计的合理性,将是现阶段降低放散的最有效途径。这也是本文重点讨论的部分。   第四、其他外部因素。   另外,许多加气站运行之初,加气车辆太少加气量达不到设计规模,导致LNG储存时间过长,产生排放。   3、如何控制BOG量   通过以上对BOG产生的原因分析,可以从以下几方面控制BOG量的产生:   3.1设备方面   由于目前的真空设备制造技术条件,设备无法达到绝对真空状态,这个问题是无法回避的,只有尽量的采取措施来控制,主要有以下几个途径:   首先,设备尽量采用绝热效果好的设备,如用真空缠绕储罐代替珠光砂填充的LNG储罐。当然这需要从资金、车源考虑是否划算。   其次,LNG管道最大工作压力一般为1.6MPa,储罐最大工作压力一般为0.8MPa,将储罐的最大工作压力提高至1.2MPa,增加了储罐的储存时间,同时也会减少BOG的排放。   最后,要定期检验真空设备及真空管道的真空度,不合格时重新抽真空,使设备处于最佳工作状态。   3.2操作方面   不同的操作方法也会造成BOG的产生量不一样,其中最主要的操作有两个方面:   第一、卸车操作   卸车需要将槽车压力增压到高于储罐压力时才能进行,但设备经过一段运行时一般压力较高,通常能达到0.6MPa以上,而槽车压力一般较低,约为0.2MPa左右,如果直接对槽车增压、且对储罐排放将会增加大量排放。这时候,如果进行槽车、储罐压力平衡操作,然后对槽车增压,这样操作,卸车时基本不会产生排放。   第二、设备停机时的操作   因设备加气完成后,泵会停止运行,这时候,泵池及管道中会有许多残留液体,这部分液体气化速度相当快,如果停机时间较长的时候可以用以下操作减少BOG的产生:将储罐所有气相根部阀关闭,液相根部阀打开,管道及泵池内压力上升时,LNG会被压回储罐,因管道及泵池的吸热率比储罐的吸热率高得多,这也达到了减少BOG的目的。   3.3设计方面   设计方面,要少排放其实就是要满足泵的正常工作,首先要使储罐与泵的高差满足泵的净正吸入压头(NPSH)要求,因各种泵的NPSH要求不一样,在此就不一一列举。然后就是泵的进液及回气工艺管线要合理布置。现阶段各加气站工艺设计中存在的主要问题及解决方案如下:   储罐至泵的距离太远,造成吸热量增加。解决方法是场站布置时在满足相关规范安全距离要求的情况下,尽量缩短泵与储罐管口的直线距离,最好在3米以下,同时进液及回气管线尽量采用真空管道,如果条件不允许的情况下采用保温处理。   泵进液管线压力损失大,阻力大,主要现象有:弯头、阀门设计过多,选用的管件不合理。这些都会造成进液速度跟不上,从而导致放散率增加。解决的方法有两方面,就是减小进液管道沿程压力损失及局部压力损失。减少沿程压力损失的方法有:1、选用内壁较光滑的管件、管道;2、尽量减少波纹软管的使用,因为波纹软管的阻力比普通不锈钢管道大得多;3、进液管道保持合理的坡度。减少局部压力损失的方法有:1、减少不必要的阀门、弯头、三通、变径的设置,工艺管线上的阀门并不是多多益善,因为当流体每经过一道阀门 时,其在阀门中所受到的阻力远远大于管道摩擦的阻力,所以阀门的安装应以满足安全和工艺要求为宜;2、不得不选用弯头的,采用相对光滑、弯曲半径

文档评论(0)

189****7685 + 关注
实名认证
文档贡献者

该用户很懒,什么也没介绍

1亿VIP精品文档

相关文档