东互通连接施工组织设计.doc

宁都至定南（赣粤界）高速公路定南联络线项目定南东互通连接线工程 二、编制依据、原则 1、依据定南东互通连接线施工图设计说明，交通部颁发的《公路桥涵施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路路面面层施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路土工试验规程》、《公路工程路面试验规程》、《公路工程机械台班定额》、《公路工程预算定额》 等国家现行的有关法规、文件。（2）、依据图纸所提供的工程数量，工期要求及现场的自然情况，并结合我单位投入该工程的施工人员和机械设备。 2、编制原则：本施工组织设计编制以建设单位提供的定南县东互通连接线工程招标文件、招标图纸、招标补遗文件以及国家和相关部委现行设计、施工和规范、质量检验评定标准及有关法规为依据，并根据现场实际情况结合类似工程经验和企业施工能力的原则编制。 第二章、工程概况及地质情况 一、工程概述 宁都至定南（赣粤界）高速公路定南联络线项目定南东互通连接线工程，起 点位于距离定南联络线定南东互通出口（天九镇方向）300 米处，起点桩号K0+000，经长桥村、砂头村，终点位于砂头桥桥头，终点桩号 K3+820，路线全 长 3.82 公里。按一级公路兼城市道路标准设计，设计速度 60 公里/小时，路 基宽32.5 米。桥涵设计荷载等级为公路-I 级，设计洪水频率为 1/100。 全线路基土石方33.2678万立方米，防护排水工程15663立方米，沥青砼路面88143平方米；共有小桥2座,总长35.74米；涵洞共5道。 主 要 技 术 标 准 表 序号 指标名称 采用指标 1 公路等级 一级公路（兼城市道路功能） 2 设计速度 60 km/h 3 路基宽度 32.5m 4 标准断面布置 2m(人行道)+ 3m(绿道)+1.5m（绿化带）+10.75m(机动车道) +1.5m（中间带）+10.75m(机动车道)+ 3m(人行道) 5 汽车荷载等级 公路—I级 6 桥涵、路基设计洪水频率 1/100 7 圆曲线最小半径 150m 8 最小停车视距 75m 9 最大纵坡 2.3％ 10 最小坡长 170m 11 凸型竖曲线最小半径 2000m 12 凹型竖曲线最小半径 4500m 13 地震动峰值加速度 0.05g 二、地质情况 本段路线穿越了个地貌单元，沿丘陵――盆地展布沿线跨小溪、冲沟、稻田公路及村庄，地形起伏变化较地形植被发育，主要为松木、脐橙、灌木等，通视条件，多为路段上覆1米黄褐色可-硬塑状粉质粘土、砂层，本段路基工程地质条件较好，一般无不良地质问题，地下水以基岩裂隙水为主，水量。存在的主要工程地质问题有：局部边坡岩土体破碎，风化层厚，结构松散，水理性质差；部分沟洼路段发育薄层软土，建议采取排水、清除、换填等处理措施。 综上所述：本路段路基工程地质条件总体良好，适宜本工程建设，仅在局部地段存在软土。mm，丘陵地区限差6mm采用水准仪往测一次，水准尺为双面尺。视距长度控制在100m，前后视较差小于5mm，累计较差小于10mm，红黑面读数较差小于3mm。 （2）．水准点间距小于1km，每公里施工临时水准点为4-5个，距离以测量不加转点为原则，增设水准点必须满足精度要求，并与相邻路段的水准点进行闭合。 （3）．增设的水准点应设在便于观测的坚硬基岩或永久建筑物的牢固处，或埋入土中至少1m以上的混凝土桩点上。 3、路基施工测量 （1）． 征地红线复核 路基施工清表前对设计图提供的征地界桩进行复核，按设计图纸提供的详细断面尺寸结合实地标高测设公路占地，并用白灰撒线标记，作为清表依据。征地不足之处，上报驻地监理工程师。 （2）．坡脚及开挖线放样 原地面清表压实后，进行一次横断面测量，每20米一个断面，作为核算工程量及路基放样依据。路基放样分路堤和路堑两种。 （3）．路堤坡脚放样：首先把路基中桩准确放出，根据设计高程、横断面高程、和边坡坡比测放路基坡脚线。超高路段要考虑超高值。 4、桥涵施工测量 （1）．涵洞施工测量 涵洞采用坐标法放出中心点位，在中心点置用已知控制点定向放出轴线，在轴线上中心点两侧定出两个栓桩点，用钢尺量测栓桩点至中心点的距离，施工中应用两个栓桩点随时恢复涵洞中心点。 （2）．桥梁施工放线 ．桩基放线 桩基放线根据核算无误的桩位坐标，用全站仪由控制点直接放出桩位，经复核及监理工程师检验合格后，进行拴桩。 拴桩采用十字交叉法，两条线接近于直角。做好拴桩图，记录拴桩点与桩位之间的距离，以便及时恢复桩位，进行检验。施工时，注意对拴桩点的保护。 ．桥墩、台放线 采用恢复挖孔桩位，然后按设计尺寸及相互关系放出承台线，也可利用全站仪直接放出承台中心线，然后放出结