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船舶海水管系腐蚀原因及其防护 　　摘要：由于我国经济的高速发展，海洋运营将在我国经济发展中扮演重要角色，所以，它的安全是我们应该关注的重点。本文通过介绍海水管系腐蚀的主要类型，以及分析了影响海水管系腐蚀的主要原因，提出海水管系腐蚀的防止措施，为我国船舶安全运营提供资料借鉴， 　　关键词：船舶；海水管系；腐蚀；原因；防护 　　中图分类号：U66 文献标识码： A 　　 　　在船舶上，管道的腐蚀和由腐蚀而带来的设备损坏，轻者造成生活不便，重者影响船舶的在航率，甚至影响到船上人员和整船的安全。英国海洋工程营运公司所作的一项失效分析表明，在所有设施失效的事例中，33%由腐蚀所造成。要想减轻或避免腐蚀，我么就必须对船舶的设计和建造研究，并采用先进的方式与方法取得成效。 　　一、海水管系腐蚀的主要类型 　　（一）接触腐蚀 　　在两种导电介质的不??金属，如宏观电池腐蚀在海水电解质中直接接触时形成，或无数个微电池因金属本身的不均匀性产生，电化学腐蚀在微电池中的阳极区产生。 　　（二）冲击腐蚀 　　金属表面受到流体冲击作用而遭到破坏的腐蚀、电化学腐蚀的现象，就是冲击腐蚀。 　　（三）应力腐蚀 　　金属腐蚀介质与拉应力的共同作用下的破坏，它的腐蚀形态一种危险形态。裂缝形态有穿晶破裂或其混合型、沿晶界扩展等。 　　（四）空泡腐蚀 　　产生紊流的高速流动流体，气泡受到压缩在物体内负压区产生，在高内压下破裂，连续激烈的锤击周围金属，并导致管道损坏。此外，还有选择腐蚀、氢腐蚀、晶界腐蚀、脱层腐蚀等。 　　缝隙腐蚀 　　缝隙腐蚀在船舶中非常普遍。舱壁绝缘和地板覆层及甲板敷料下面，在潮湿积水情况下，易发生缝隙腐蚀；在潮湿易腐蚀环境，焊缝形式设计不当，如间断焊、梳妆焊，最容易发生缝隙腐蚀；舱底水部位地板支架焊接质量差；露天甲板、各类舾装件组合部分以及与船体连接部位、管路法兰部位等最容易发生缝隙腐蚀，导致结构局部腐蚀破坏。 　　二、影响海水管系腐蚀的主要原因 　　（一）管道的维护保养 　　管道的腐蚀速度与船员的维护保养密切相关。船员的维护保养技术较差是影响腐蚀的重要因素，在海水管系腐蚀初期，不采取任何防腐措施，放任管道腐蚀，将造成严重后果。 　　（二）海生物的影响 　　海生物影响腐蚀的原因:一是含氧量在水层中增加，二是残余的海生物分解出H2S，或海生物活动中放出CO2，从而酸化周围海水，二者都增加了海水管系腐蚀的速度。使海水中微生物增多在海水温度上升时，管道的腐蚀进一步加速。金属和合金的不同，海水中海生物被污染的程度大致也是不同的，钢被海水物污染的速度要比铜及其合金大得多。 　　（三）海水流速 　　海水在管内是流动的，所以，管道使用时，容易发生紊流在流速越高的情况下，尤其会加剧管道的磨蚀和腐蚀在含盐量及含砂量高的海水中:其一，会冲刷掉金属表面的各种保护膜，在对钢管内壁形成较大的冲刷作用力下；其二，使管壁处的氧供应量得到充分保证，在空气中的氧扩散到金属表面的流速加快时，因而加剧了电化学腐蚀，在氧的去极化作用一直处于高峰状态下；其三，超过一定极限后的流速，不断地有空气泡或蒸汽泡形成和破灭，在与海水接触的管道表面发生，形成气蚀，冲击压力很大时加剧电化学腐蚀。总之，流速越大的海水，管路的腐蚀也就越严重，静止状态与腐蚀速度相比，显著提高。各种金属在不同流速下最大可能腐蚀速度见表1： 　　 　　表1 　　（四）管道结构及布置 　　管道构型是影响海水管系腐蚀行为的重要因素。容易产生流体紊乱的地方最易发生冲击腐蚀，如分流处、汇流处、弯管处、管径变化处等。如果海水流速一样，直管的部分可能遭受全面均匀腐蚀。分流处、汇流处、弯管处、管径变化处等处却可能发生明显的马蹄形蚀坑或管壁明显变薄。因为紊乱的流体会对管材内壁产生很大的冲击力，所以就会产生不太规则形状的凹坑或管壁变薄的现象出现在在管子连接处。通常的水流、沙石冲击在弯头处外，“空泡”引起的腐蚀也存在。以1秒每米流速的海水连续冲刷涂敷弯头，100微米的敷层六个月后即可磨光。 　　海水管系的腐蚀严重受到船舶海水管系连接方式的影响。因缝隙腐蚀而破损在管子连接之间的缝隙处发生，易形成湍流而破损在管子连接处的下段出现。海水管系腐蚀同样受到异金属接触的影响，如装有铜镍合金管子的冷凝器与纯铜管连接时，管道腐蚀都会加速。管子一般连接采用法兰，要做特殊处理对焊接处的焊缝，否则腐蚀会加重。 　　（五）管道材质 　　管道材质的耐蚀性是影响海水管系腐蚀破坏的主要因素，是管道的固有特性，因海水管系材料大都与输送介质直接接触。常用的海水管路材料耐蚀性能递增顺序为:钢、镀锌钢、铝黄铜、铜镍合金、70-30铜镍合金等。 　　（六）气蚀影响 　　船舶海水管系由于海水的扩散、旋涡、流道过窄及振动，在流