“恶魔之鼻”铁路干线 惊心动魄热带旅行列车.docVIP

“恶魔之鼻”铁路干线 惊心动魄热带旅行列车 　　从进入“恶魔之鼻”路段开始，铁路就沿着陡峭的山坡崖壁前进，沿途不断换轨，或升降、或呈“之”字型行走，尤其是从安第斯山脉高处穿过厄瓜多尔裂谷这一段，铁路还会做出“俯冲”动作，经过丛林和海岸线，完全称得上惊心动魄。 　　厄瓜多尔是中美洲的赤道之国，山地多，海拔起伏大，如果修建铁路，是一件极不容易的事情……所以，厄瓜多尔最后拥有的，就是那条世界上建造最艰难的铁路——“恶魔之鼻”铁路干线。其实，这条铁路的本名叫做“南部铁路”，而“恶魔之鼻”只是其中最著名的路段。 　　南部铁路穿越安第斯山脉，连接着厄瓜多尔最大的港口瓜亚基尔和首都基多，全长约80公里，整条线被称为“中美洲最好的铁路风光”。现在看来，南部铁路的一切是那么的美好，但谁又曾想到，许多年前，铁路沿途那几乎垂直的岩壁和几近邪恶的气候，差点就扼杀了统治者和设计者们的梦想。 　　世界上建造最艰难的铁路 　　这条铁路的历史可以追溯到19世纪中期。据说，它曾经是由一个企业家进行规划的，主要目的是让富商们逃离瓜亚基尔海岸的潮湿和炎热，去享受安第斯山脉地区的凉爽与舒适。但是，太过险恶的条件，最终让企业家打消了这个念头。 　　在19世纪中期，国际贸易对厄瓜多尔的经济发展非常重要。当时的总统加西亚·莫雷诺，以及来自厄瓜多尔的高原土地所有者们，全都竭力拥护有利于国家集中的现代化建设项目。这个过程中，建设一条中央铁路，连接最大的港口瓜亚基尔和首都基多，是总统莫雷诺计划中最宏伟的一个部分。 　　但是，莫雷诺的计划触及了许多人的利益。在动荡的历史里，政治角力和利益争夺贯穿始终，中央铁路的建设也就因此时断时续，历尽坎坷，血腥的一幕最终上演：1875年8月，也就是在“恶魔之鼻”铁路开工不久，莫雷诺总统就被政敌暗杀在行宫的台阶上；随后的工作进展中，继任总统埃洛伊·阿尔法罗也因为政治原因搭上了性命……最为惨烈的是，在铁路修建的短短几年时间里，被夺去生命的还包括2000多名当地土著人和牙买加工人。 　　直到1885年，这条铁路才重新复工。最后??英国工程师马科斯·凯利和他旗下的凯利公司加入到了铁路的建设中。优秀的工程师凯利，曾经承建过秘鲁的拉奥罗亚铁路，是当时世界上著名的山区铁路建造专家。凯利接手“恶魔之鼻”的时候，这个项目正陷入深深的泥潭，大部分材料或被盗取、或被毁掉，诸多桥梁也已经坍塌，而大部分花费巨大人力物力建成的快速通道路段，也因为热带气候的严酷而消失在丛林之中…… 　　尽管凯利公司很努力，但是，1888年的雨季为凯利带来了更多的麻烦。冬季的暴雨，以及洪水和山体滑坡，摧毁了几个月繁重劳动的成果，吞噬了整条路段的线路，工作被迫暂停。当年底，凯利公司破产，优秀的工程师凯利离开了厄瓜多尔…… 　　由于铁路修建过程中的多次失败，迷信也开始风生水起。有人宣扬，厄瓜多尔安第斯山脉是不能或者说是不会被征服的，而山神的意志，则是要抵制一切试图打下钢轨的行为。所以，当时的总统安东尼奥·弗洛雷斯感叹地说：“某个时候，任何一个完成铁路修建的领导者，将比安第斯山脉还要伟大。” 　　或许是受到了总统的鼓励，也或许是对创造奇迹的渴望，在接下来的日子里，尽管恐怖袭击、地震天灾等情况仍然层出不穷，却再也没有阻挡住厄瓜多尔人完成这条铁路的步伐。和他们一起奋斗的，还有许多牙买加工人，他们克服各种困难，一路前行，不断地对固体岩石进行爆破。当爆炸声响彻峡谷，铁路一点点往前延伸，许多人失去了手指、脚掌乃至生命…… 　　终于，一条伟大的铁路在鲜血的浸润中无声地完成了。而如此艰辛坎坷的建造史，终于使得“恶魔之鼻”被称为“世界上建造最艰难的铁路”。 　　最刺激的观光列车 　　全长447公里的铁路，连接的是首都基多和太平洋海岸的港口瓜亚基尔。铁路开通之后，以前的路程从12天缩短至2天。 　　但让人遗憾的是，线路通畅的好日子并没能延续多久。由于泥石流和滑坡等问题，许多路段遭受损害，最终被弃置。很长时间里，只有一段简单的轨道在运行——安第斯山脉海拔2754米的里亚班巴小镇附近。由于返修和维护费用实在太过昂贵，政府被迫把铁路当作了旅游景点，仅用于观光。 　　于是，世界上最独特刺激的观光火车诞生了——这段只能用于观光的列车旅程，采用的是原始的古董列车。人们可以爬上火车顶，购买一个几美元的坐垫，在美丽的风景中坐下来，腿可以伸出火车顶的护栏悬空挂着，而脚下就是万丈深渊，安第斯山脉的凉风吹过身心，列车途经的风景全都被尽收眼底——如此刺激的体验，在整个世界铁路史上都是罕见的。 　　之所以乘客们更愿意坐在车顶，还有一个原因是火车车厢年久失修，肮脏而破烂。十几年前，有位游客异想天开，偶然爬到火车顶上去吹风，却最终发现了车顶上的无限风光。于是，火车的经营公司干脆在车顶修建护栏，准许乘客坐上车顶