减水剂和拌合水后加法在长距离运输混凝土中应用.doc

减水剂和拌合水后加法在长距离运输混凝土中应用 　　摘要： 本文结合长距离运输混凝土施工的实际情况，提出在保持配合比不变（即不增加原材料用量）的情况下，减水剂和拌合水部分后加，将大大改善混凝土到达工作现场的流动性，延长混凝土保坍时间，在保证混凝土质量的前提下较大程度改善其工作性能，确保经济效益与社会效益。 　　关键词： 减水剂；拌合水；后加；保坍 　　中图分类号：TU37 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）07-0108-02 　　0 引言 　　由于工程建设的需要，一些偏远的山区，交通不便，常常会有长距离运输混凝土施工。目前缓凝减水剂的使用，混凝土一般可保证坍落度在1到2小时不损失，但若受到运输条件的限制，好多工程上混凝土的运输时间会长达3到4小时甚至更长，普通混凝土到达工作面时流动性已经很小，尤其泵送混凝土几乎已经无法继续泵送，若强行泵送将导致现场堵管；或现场加水泵送将导致混凝土质量不合格，大大增加了工程质量隐患。本文将通过一些室内模拟试验和现场实际应用的验证，通过拌合水、减水剂部分后加法来提高混凝土保坍性能，在不增加成本的基础上保证现场混凝土工作性能和质量。 　　1 减水剂、拌合水部分后加法延长混凝土保坍时间的作用原理 　　1.1 减水剂的作用原理 减水剂可以有效地减少混凝土的的塌落度损失，改善混凝土的工作性，提高流动性、耐久性，在高性能混凝土中发挥重要的作用。其对混凝土的影响主要可概括为吸附-分散和润滑作用。混凝土中掺入减水剂后，减水剂的憎水基团定向吸附于水泥颗粒表面，而亲水基团指向水溶液，构成单分子或多分子层吸附膜。由于表面活性剂的定向吸附，使水泥胶粒表面带有相同符号的电荷，于是在同性相斥的作用下，不但能使水泥-水体系处于相对稳定的悬浮状态，而且，能使水泥在加水初期所形成的絮凝状结构分散解体，从而将絮凝结构内的水释放出来，达到减水的目的，可以使新拌混凝土的和易性改善，而且由于混凝土中水灰比有较大幅度的下降，使水泥石内部孔隙体积明显减少，水泥石更为致密，混凝土的抗压强度、耐久性均显著提高。 　　1.2 减水剂、拌合水???分后加法的作用效果 此处的后加法，指混凝土拌合时并不将配合比中规定量的减水剂和拌合水一次性全部加入，而是先加一部分只保证混凝土可顺利出机和进入罐车运输至工作面；在接近工作面即将浇筑混凝土前补充加入剩余的减水剂、拌合水，最终达到按配合比施工，且增加了混凝土保坍时间。因为先掺的减水剂经过前期的吸附，或是被水化产物包裹，导致Zeta电位下降，逐渐降低了减水剂的分散能力，造成水泥颗粒凝聚，宏观上使得混凝土流动性下降。而此时补充的剩余部分的减水剂进入混凝土，则再次发挥减水剂的活性和分散作用，使已经凝聚的水泥颗粒絮状结构被破坏，所包裹的水释放出来，浆体的流动性和均匀性得到提高；同时补充加入了剩余的拌合水，使混凝土流动性大幅提高，进而达到保坍的目的，提高了到达工作现场时的混凝土工作性能。 　　2 主要试验目的及步骤安排 　　①通过试验得出减水剂、拌合水同掺法和后加法对混凝土流动性、保坍时间的影响；②通过28天强度、耐久性试验验证后加法对混凝土质量的影响；③跟踪现场实际使用情况，使减水剂、拌合水后加法在实际应用中发挥其效果。 　　3 主要试验内容 　　3.1 混凝土标准配合比及原材料规格 我们以某高速铁路连续梁混凝土配合比为基准配合比（见表1），混凝土强度等级C50；浇筑方式：泵送，坍落度要求160～200mm；运输方式：罐车；搅拌方式：强制式混凝土搅拌机。 　　所用原材料： 　　水泥：浙江光宇P.O 52.5； 　　细骨料：青阳河砂，细度模数2.6，含泥量0.4%； 　　粗骨料：渔亭石场，5～20mm，玄武岩； 　　粉煤灰：宣城双乐，C50及以上； 　　减水剂：山西铁力，聚羧酸减水剂（缓凝型）。 　　3.2 试验方案 结合连续梁混凝土施工的实际情况，现场采用泵送浇筑，需要混凝土坍落度在160～200mm范围内较为适合泵送，但在混凝土搅拌完成出机到运输至工作面过程中不需要太大坍落度，只要混凝土能顺利倒出搅拌机并进入罐车并运至现场即可，根据经验一般有100mm坍落度即可。于是我们可以采用拌合水、减水剂后加法：即混凝土搅拌时只加入设计配合比中的部分减水剂和拌合水，保证混凝土出机时有100mm左右的坍落度即可，当混凝土运至工作面，再补充加入剩余的减水剂和拌合水，以发挥减水剂的分散作用，提高现场混凝土的流动性，在不增加成本并保证混凝土质量的前提下提高了现场混凝土的工作性能。而根据《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010），减水剂掺量可按实际情况进行±0.1%（减水剂占胶材总量的质量百分比）的微调，这样更便于现场混凝土的灵活调整。 　　由此我们进行