论山区公路对泥石流地区路基设计方法.docVIP

论山区公路对泥石流地区路基设计方法 　　摘要：泥石流对公路路基的危害较大，过去我们在路基设计中由于重视不够，遭受了巨大的财产损失，本文论述了在泥石流的成因及分类，通过泥石流地区公路路基设计对其调查、判别，防治原则及防治措施。 　　主题词：山区公路；泥石流；路基；设计；方法 　　Abstract: the harm of debris flow of highway subgrade is larger, we in the roadbed design due to insufficient recognition, suffered huge property losses, this paper discusses the causes and classification of debris flow, through the debris flow area highway roadbed design for its investigation, criterion, principle and control measures. 　　Keywords: rural highway; Debris flow; Subgrade; Design; methods 　　中图分类号：U416.1 文献标识码：A 　　 　　一、绪论 　　泥石流是一种突然爆发的含大量泥砂和石块的洪流，它比一般的洪水具有更大的破坏力，能在很短的时间内冲出数万至数十万立方米的固体物质，能将巨石冲出山外，冲毁路基、桥涵、堵塞河道，给公路交通和工农业建设造成严重危害。 　　 泥石流对路基的危害主要是通过堵塞、淤埋、碰撞等方式造成的。也可通过压缩、堵塞河道使水位壅升，导致淹没上游沿河路基，或者迫使主河槽改道，引起对岸的冲刷，造成间接水毁。 　　二、泥石流的成因及分类 　　1、成因 　　泥石流的成因与流域地质、地形、水文、气象、植被、土壤、水文地质、地震及人类活动等因素具有密切关系，概况起来有三个基本条件； 　　流域内有丰富的松散固体物质； 　　地形陡峻，沟槽纵坡较大； 　　流域中、上游有大量的降雨、急剧消融的冰雪或渠道、水库的溃决。泥石流的形成是上述条件综合作用的结果。 　　流域分区 　　典型泥石流可根据它的形成、流动和沉积特点分为三个区 　　形成区：一般位于上游地段，地形多为高山环抱的盆地，，山坡陡峭，沟槽纵坡也大。区内岩层破碎，分化严重，山坡不稳，常有崩塌、岩堆、滑坡发生，松散堆积物储量丰富。坡面水流与松散固体物质主要在这里汇集。 　　 形成区水土流失严重。区内岩性剥蚀作用的强度与规模，直接影响泥石流的性质、规模和发展过程。 　　流通区???一般位于流域的中下游地段。多为沟谷地形，沟道较窄，沟床比较顺直，纵坡较上游为缓，两侧山坡也比较稳定。冲淤近于平衡，如无基岩控制，则略有下切。泥石流从此通过，直泄山外。 　　沉积区；位于流域的下游，多在沟谷谷口以外。当谷口外地形比较开阔时，就容易形成规模较大的洪积扇。 　　以上几个分区。常难以明显区分。有的流通区也伴有沉积；有的形成区就是流通区；有的直接排泄入大河，被河水带走而无明显的沉积区。 　　公路选线对泥石流的判别 　　访问调查 　　注重了解泥石流的发生和发展情况，爆发的日期和持续时间，次数和规模，，最高洪水位和壅水高度及灾害情况，当地的防治经验等。 　　观测 　　 对某些重点的泥石流沟，可根据需要进行长期观测工作，观测泥石流爆发时的动态，调查流速、流量等，以掌握其活动规律。 　　识别 　　对过去发生过或虽然未发生，但具备了产生泥石流的三个基本条件，并有前述泥石流的特征的沟谷，均应进行深入调查。发生过的沟谷常遗留有泥石流运动的痕迹，洪积扇上堆积有新沉积的泥石物质，有的还沉积有表面嵌有角砾石、碎石和泥球；在通过区，往往由于沟槽窄，经过泥石流的强烈挤压和摩擦，沟壁常留有泥痕、擦痕及冲击的痕迹。泥石流沟有些是间歇性，有些是经常性的，一旦条件成熟就会有爆发的可能，因此对这种间歇性的泥石流沟在勘测时应做详细周密的调查，提出合理的防治措施。 　　泥石流的防治原则 　　 1、选线原则 　　 （1） 路线跨越泥石流沟时，首先应该考虑从流域区或沟床比较稳定，冲淤变化不大的洪积扇顶部以桥跨越，。但这种方案一般是平面线性较差，纵坡起伏较大、沟口两侧路堑变边坡容易发生崩塌、滑坡等病害。因此，还应注意目前的流通区有无转化为堆积区的趋势。 　　对泥石流分布集中、规模较大、发生次数频繁、危害严重的地段，通过比较，在条件适宜的情况下，路线可以跨越再走对岸或采用其它绕避的方案。 　　当河谷比较开阔，路侧泥石流距离大河较远时，路线可以考虑走洪积扇的外缘。这种路线线型一般比较