配制CRTSⅡ型无砟轨道维修用水泥乳化沥青砂浆研究方法.docVIP

配制CRTSⅡ型无砟轨道维修用水泥乳化沥青砂浆研究方法 　　摘要：随着列车反复荷载和气候环境的作用，无砟轨道水泥乳化沥青砂浆垫层将出现破碎、开裂等损坏现象，配制一种用于快速维修的水泥乳化沥青砂浆将会成为亟待解决的问题。本文结合“CRTSⅡ型无砟轨道维修用水泥乳化沥青砂浆”课题的研究成果，总结配制维修用水泥乳化沥青砂浆的研究思路和方法。 　　关键词：维修用，水泥乳化沥青砂浆，研究方法 　　Abstract: with the train loading and climatic environment, ballastless track emulsified asphalt cement mortar cushion will appear, broken, damaged, preparing a has become an urgent problem to solve for the rapid repair of cement emulsified asphalt mortar will. In this paper, combined with the CRTS II ballastless track repair of cement emulsified asphalt mortar topic, summary prepared by the research mentality and the method of cement emulsified asphalt mortar repair. 　　Keywords: repair, emulsified asphalt cement mortar, research methods 　　 　　中图分类号：U238文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013） 　　 　　为了适应高速铁路建设的快速发展，无砟轨道技术研发与应用突飞猛进。国内在引进、消化、吸收的基础上经过再创新，研发出多种无砟轨道类型。其中CRTSⅡ型板式无砟轨道在京津城际、京沪高铁、沪昆高铁、宁杭客专、津秦客专等新建铁路中得到了广泛应用。水泥乳化沥青砂浆作为无砟轨道板和底座板之间的填充层，主要起填充、支撑、承力和传力作用，并可为轨道板提供适当的刚度和弹韧性。 　　水泥乳化沥青砂浆垫层在列车反复荷载和气候环境作用下，将出现破碎、开裂等损坏现象，随着水的渗入，砂浆垫层破坏由外及内继续发展，严重者甚至影响行车安全，砂浆垫层的维修将成为迫切需要解决的问题。 　　一、研究目的和预想指标 　　配制CRTSⅡ型无砟轨道维修用水泥乳化沥青砂浆，首先要明确维修用砂浆的特点和要求。根据维修施工的经验，既有线施工最突出的特点就是时间要求苛刻。要在天窗期快速完成砂浆垫层维修并能使砂浆性能尽快达到通车要求，及早恢复线路运营。因此暂拟定12小时作为水泥乳化沥青砂浆从拌和完成到达到技术条件各项指标的时间标准，并且保???维修用水泥乳化沥青砂浆的拌和物性能满足施工、运输、浇筑等各个环节的工艺需要。 　　按照以上要求提出CRTSⅡ型无砟轨道维修用水泥乳化沥青砂浆预想目标如下： 　　⑴工作性能指标：水泥乳化沥青砂浆初凝时间≥60min，初凝前扩展度、流动度以及其他工作性能指标满足现行规范标准和施工工艺的要求； 　　⑵强度指标：水泥乳化沥青砂浆12小时强度达到规范规定的28天合格强度指标； 　　⑶耐久性指标：水泥乳化沥青砂浆耐久性满足现行规范的技术要求。 　　二、研究思路 　　水泥乳化沥青砂浆是由乳化沥青、水泥、细骨料、水和外加剂等材料经特定工艺搅拌制得的具有特定性能的砂浆，其组成成分是与其功能相适应的。 　　根据京津城际和京沪高铁现场施工用的CRTSⅡ型无砟轨道水泥乳化沥青砂浆性能指标统计，砂浆初凝时间约6～8小时，一天抗压强度2～3MPa，这与预想指标的要求相差甚远。所以如何加快水泥乳化沥青砂浆初凝和提高砂浆早期强度是该研究的关键。本研究将围绕着如何加快水泥乳化沥青的凝结时间，提高12小时砂浆强度，同时兼顾砂浆工作性能和耐久性能展开。 　　三、水泥乳化沥青砂浆的性能机理 　　乳化沥青、水泥、细骨料、水和外加剂等主要成分在水泥乳化沥青砂浆中起着不同的作用，其性能机理的形成过程如下： 　　水泥乳化沥青砂浆各组分按一定的加料顺序和搅拌时间拌和均匀后，水泥颗粒接触水后开始水化反应，不断消耗水分，形成水化硅酸钙(C-S-H凝胶)和氢氧化钙等水化产物。随着水分不断减少，固体产物不断增加，水泥乳化沥青砂浆开始变稠凝固。在这个反应过程的同时，随着乳化沥青中的水被消耗，沥青颗粒破乳，颗粒胶体开始相互聚集，包裹着水泥水化产物聚集在细骨料周围，形成沥青膜，这种膜相互靠近粘结，最后与水泥水化产物形成