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薄膜电容器性能研究及其在新能源汽车领域应用 　　摘要：电容器是一类重要的电子元器件，与目前新能源汽车使用的超级电容器相比，薄膜电容器单体工作电压高，不需要进行充放电均衡控制，具有结构简单、成本低、抗振性好、无极性等优点，在新能源汽车领域有着重要的应用优势和研究价值。本文通过对薄膜电容器的三个重要电性能：自愈性、温度特性、频率特性的分析和研究，探讨了其作为新能源汽车辅助动力源的可行性，并对其发展趋势和应用前景进行了展望。 　　关键词：薄膜电容器自愈性新能源汽车辅助动力源 　　中图分类号：F407.471 文献标识码：A 文章编号： 　　1.引言 　　随着经济的发展和人民生活水平的提高，越来越多的人开始关注生活品质。家用汽车普及率在不断攀升，汽车工业成为国民经济的支柱产业。然而，汽车在为人们提供快捷、舒适、便利生活的同时也面临着能源及环保的双重压力。当前，传统的汽车工业主要以石油作为燃料，然而石油作为不可再生资源终将枯竭。因此，发展新能源汽车是解决能源短缺，降低国民经济对石化能源依赖的必由之路，它必将成为汽车行业发展的风向标。新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车等[1]。目前，制约新能源汽车发展的瓶颈主要是续航能力弱，如何提高新能源汽车的车载能量和续驶里程成为研究者们面临的首要难题。 　　薄膜电容器又称作塑料薄膜电容，它是以有机塑料薄膜做介质，以金属箔或金属化薄膜做电极，通过卷绕方式制成，其中以聚酯膜介质和聚丙烯膜介质应用最广。薄膜电容器具有很多优良的特性，是一种性能优异的电容器。它的主要特性如下：体积小，无极性，绝缘阻抗高，频率响应宽，其单体工作电压可达上千伏，不需要进行充放电均衡控制，可直接将多个薄膜电容器并联起来，以提高整体的工作电容量。 　　本文对薄膜电容器的电性能进行了分析，探讨了其与电解电容器相比的优越性以及其作为新能源汽车辅助动力源的可行性，并对其发展趋势和应用前景进行了展望。 　　薄膜电容器的电性能研究 　　2.1 自愈性 　　自愈性是衡量电容器抗过压能力的重要指标。当工作电压过大时，薄膜介质由于在某点存在缺陷容易出现击穿短路现象，而击穿点的金属化层可在电弧作用下瞬间融化蒸发掉。在这一阶段放电区的长度不断扩展。当放电结束后，放电区的温度迅速下降使得蒸发的一部分介质又重新凝聚起来，在放电电极的周围形成明显的绝缘层，从而把击穿区域隔离开来，使电容器的两极相互绝缘而仍能继续工作。从而极大提高了电容器工作的可靠性。正是由于这一特殊性能，薄膜电容器的抗浪涌电压能力大于1.5倍的额定电压，而普通电解电容允许承受的最大浪涌电压只有1.2倍额定电压。同时，由于薄膜电容器的塑料薄膜介质采用分割膜技术[2]，理论上不会产生短路击穿的现象，这都大大提高了这类电容器的耐过压能力及安全性能。 　　2.2 温度特性 　　薄膜电容器具有良好的温度特性，由于其采用的介质材料是高温聚丙烯薄膜，其工作温度范围可以从-40℃-105℃，具有电解电容器所没有的温度特性。如图1所示。 　　 　　图1 1KHz频率下两种电容器的容量随温度变化曲线 　　通过测量薄膜电容器和电解电容器在固定频率下电容量随温度的变化值，可以看出：薄膜电容器的容量随着温度的升高总体呈下降趋势，但下降的比例很小，只有300PPM/℃左右；而电解电容器的容量随温度变化值不论是在高温还是低温段都大了很多，为200-600PPM/℃。薄膜电容器良好的温度特性，大大降低了其对使用环境的限制，无论是在寒冷的北方或是炎热的沙漠地区都能够正常工作。而电解电容器由于其电解液的存在，低温环境下很可能会凝固，使其性能大为减弱，从而导致电机控制器不能正常工作。 　　2.3 频率特性 　　任何电容器在电场力作用下都要消耗能量，通常我们把电容器在电场力作用下单位时间内因发热而消耗的能量叫做电容器的损耗，用有功功率表示。然而有功功率不能说明电容器损耗特性方面的质量情况，于是我们用损耗角正切值来确切的表示电容器的损耗特性。高频损耗是薄膜电容器的一个重要的指标，它直接影响整机的可靠性。当前，许多电子仪器设备使用的控制器开关频率都较高，大约在10KHZ左右。这就要求产品的高频性能好，但对于电解电容器来说很难实现。我们通过实验分别测量了薄膜电容器和电解电容器在室温下电容量随频率的变化值，如图2所示。 　　 　　 图2 室温下两种电容器的容量随频率变化曲线 　　可以看出，电解电容器的容量随着频率增加逐渐减少，而薄膜电容器则基本不变。同时我们还测量了室温下两种电容器的介质损耗角正切值随频率的变化值，如图3所示。可以看出，随着频率的增加电解电容器的损耗急剧加大，但薄膜电容器的容量仅有微小变化。通过比较我们可以看出，薄膜电容器