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浅谈铁路应急通信系统接入技术 　　摘要:。铁路救援指挥系统是我国铁路运输安全的“神经系统”，是我国铁路快速发展的“保护伞”，而应急通信系统是铁路救援指挥系统、铁路应急指挥系统的通信保障，为了适应铁路跨越式发展战略，预防和最大程度地减少突发性公共事件造成的人员伤亡和财产损失，尽快恢复铁路运输正常秩序，急需建立先进、完善和适合不同线路条件的铁路应急通信系统。本文对铁路应急通信系统的接入技术进行简单探讨。 　　关键词:铁路工程；铁路通信；应急通信；通信系统；系统接入 　　中图分类号： F530 文献标识码： A 　　一、前言 　　铁路应急通信系统是在铁路发生自然灾害、行车事故或其他突发性公共事件时，为确保救援指挥需要，在突发事件现场与应急救援指挥中心之间、应急救援指挥中心与应急救援指挥分中心之间以及突发事件现场内部建立的话音、数据、图像等通信，同时包括铁路应急指挥应用系统与各相关信息系统之间的通信。铁路应急通信系统主要包括应急救援指挥中心、传输网络、应急接入三部。铁路应急通信需要利用各种通信途径，将现场的话音、数据和图像信息通过传输网接入传送到各级指挥中心。 　　二、铁路应急通信系统的基本要求 　　1. 具有快速响应的特点，实时性很强。 　　《铁路交通事故应急救援规则》（中华人民共和国铁道部令第32号）第三十一条规定：“事故应急救援需要通信保障时，通信部门应当在接到通知后根据需要立即启用“117”应急通信人工话务台，组织开通应急通信系统。事故发生在站内，应当在30分钟内开通电话、1小时内开通图像传输设备。事故发生在区间，应当在1小时内开通电话、2小时内开通图像传输设备。”#160; 　　所以铁路应急通信具有快速响应的特点，实时性很强，要根据铁路局各区段的实际情况，配置足够数量的应急通信现场设备，以便在规定时限内开通应急通信系统，确保通信指挥畅通。 　　2. 铁路应急通信实质上是一个临时通信。 　　只有当铁路发生自然灾害、行车事故或其他突发性公共事件时，为确保救援指挥通信畅通，需要提供通信保障，发布启用应急通信系统的命令后，立即赶赴事件现场，在规定时限内开通现场到救援中心的应急通信系统，应急通信保障任务完成后，按撤除命令，方可撤除，所以说铁路应急通信是一个临时通信。#160; 　　从机构和管理上保证设备时时处于良好状态，在铁运[2005]232号铁道部文件《铁路运输应急通信管理办法》要求：应急通信设备应设置专人维护管理，建立严格的维修、检修制度，列入计表，保证设备处于良好的工作状态，随时投入使用。维护单位应配备必要的工具、仪表及交通工具，并建立相应的管理制度，所有设备必须质量良好，保证随时启用。 　　3. 中心设备具有兼容性的特点。#160; 　　目前在铁路局救援中心安装的应急通信设备，只是一个点对点的局端设备，与现场设备必须配对使用，如果一个铁路局有几十套现场设备，那么局端设备也有十几二十套，不仅设备臃肿、繁杂，而且不利于应急通信指挥，因此，去年铁道部在组织编制《铁路应急中心通信设备技术条件》时，搭建了一个应急中心通信设备的平台，对要求进入铁路应急通信网络的现场设备进行测试，既进行了应急现场通信设备的入网测试，同时又检验了中心设备的兼容性，接入多种型号的现场设备。 　　4. 铁路应急通信是铁路通信的重要组成部分，是既有铁路通信的延伸。 　　铁路历来有一套比较完善的通信设施，充分利用既有通信资源，将铁路调度电话和自动电话延伸到事件现场，构建应急通信，所以铁路应急通信是既有铁路通信的延伸。#160;在常用的应急通信系统中，要求提供4台电话：1台直达“117”立接制人工话务台；1台能与调度所建立通话的调度电话；2台铁路自动电话。目前新型的现场应急通信设备，至少能提供8个用户端口，开放电话业务，可根据现场的需要灵活配置，普遍采用4个固定电话：1台为现场与应急指挥台的热线电话、1台调度电话、2台由指挥中心所在地自动电话交换机放号到现场的自动电话，自动电话可拨117人工话务台并开放铁路长途业务。4个移动电话端口：1台给单兵用、1台绑定外网电话给现场指挥员用、还有2台以用户中继方式接入铁路自动电话网，如果以1：4的集线比考虑，可提供8个移动手机，既可以往外网打电话，又可以进行现场内部通话，一般情况下能满足要求了。 　　三、铁路通信系统接入网工程技术的特点 　　铁路的通信传输系统通常是由三层网构成：最上层是干线长途传输网(STM-4)，中间层是各局线长途及部分区段的传输网(STM- 1)，最下层是区段及地区的传输网(STM-1)，主要承担铁路在本地区网络内的传输业务。前两层网络可以归结到铁路网络建设的核心网中，而目前我们所说的接入网技术则主要是解决第三层的网络技术。也就是采用用户接入网系统，构成铁路通信的区段及