道路桥梁过渡段路基路面施工技术探析.docVIP

道路桥梁过渡段路基路面施工技术探析 　　摘要：公路工程项目是一项复杂庞大的系统工程，其任何一个环节都应严格按照施工技术规范进行施工。路桥过渡段是施工控制的关键环节，由于施工不当经常产生各种病害（例如路面的不均匀沉降），严重影响车辆行驶的安全性和舒适性。本文就道路桥梁过渡段路基路面各种病害产生的因素进行分析，同时也探析了道路桥梁过渡段的路基路面施工技术。 　　关键词：公路工程；路桥过渡段；路基路面；施工 　　中图分类号： X734 文献标识码： A 　　 随着我国道路交通事业的不断发展，道路桥梁的建设也在不断的提升。在当前道路桥梁建设中，路桥过渡段是公路工程容易产生质量问题的薄弱部位。在路基路面施工中，容易出现不均匀沉降的问题，道路桥梁过渡段的不均匀沉降，不仅会降低驾车的舒适度，还会使车辆通过时产生颠簸与跳动即桥头跳车现象，这就容易造成安全事故的发生。 　　1、路桥过渡段路基路面常见病害及原因分析 　　造成桥头跳车现象的主要原因是路桥过渡段的沉陷。公路投入使用以后，在桥涵台背回填处会出现路面沉陷的问题，车辆通过该处便会出现跳车现象。而过渡段沉陷的根本原因是路基与桥台的刚度存在较大差异。桥梁与路基、路面组成材料不同，其刚度、强度以及胀缩性能也不同，且在路桥过渡段容易形成应力集中问题，在长期的车辆荷载及结构自重作用下，便会出现不均匀沉降。通过分析，导致路桥过渡段沉陷的主要原因有以下方面： 　　1.1、压实度不达标。在道路桥梁过渡段路基路面施工中，应该对于全部的桥梁、通道以及明涵依照台背的标准进行填土处治。台背填土压实度会受到施工用料、机械、顺序、经验等多因素的影响，一旦造成道路桥梁施工中台背填土压实度不达标的情况，也就容易引发道路桥梁过渡段路基路面不均匀沉降。 　　1.2、填料材料不合理。路基填料相对于桥台材料来说，固结程度较差、强度较低，如果选择不合理或者使用不正确，很难在压实度上得到有效保证，这就大大增加了过渡段沉陷的机率。 　　1.3、引道过渡段结构设计不当 　　在道路桥梁过渡段施工中，主要就是进行粗料填筑法、钢筋混凝土过渡板以及加筋土法等，如果过渡段工程结构设计出现问题，就无法避免道路与桥梁之间的不均匀沉降现象。因此在实际的过渡段路基路面施工中，应该先提高过渡段的整体强度以及稳定性，以此来降低道路桥梁的刚度变化与沉降差异，从而可以有效避兔桥头跳车现象的发生。 　　2、改善道路桥梁过渡段的设计 　　2.1、提高压实度 　　在压实施工时，应保证桥台台背路堤与护坡同时施工，而且在分层填土时，应使一层填土覆盖全部后，才可以进行压实。在分层压实时，以每层松铺土15cm的厚度为最佳的压实厚度，可采用方格网控制填土量。并且按照正确的施工顺序：首先卸土、平土、洒水凉晒、人工平土；然后碾压进行压实度检测。同时，在施工时采用机械进行现场搅拌避免粗细骨料的离析窝现象，保证压实质量。 　　2.2、选择合适的路堤填料 　　由各种土体的可压实性试验可得，不同类项的土壤在同一压实机械作用下，压实度与压实的次数和松铺厚度有一定的关系，所以在路堤填土施工时，应选用最佳类别的土壤作为填料。由工程经验可知，传统的连续级配颗粒偏小，在实际工程施工时应该增加粗骨料的掺量，同时应减少胶结材料的使用，减少填料的收缩。应进行拌合时配水量试验，确保拌合物具有最优的性能，还要注意运输时间的控制，确保能及时对拌合物进行压实。此外，注意及时的养护，保持压实面的湿度，这些措施均可减少基层不均匀沉降。 　　2.3、不设置搭板时引道的施工技术 　　如果不设置搭板时，则需要精密的设计台后填筑方式，并严格控制施工质量。控制好填料质量和压实度，可采用铺设土工格栅或填筑聚乙烯块等方法来提高结构强度。 　　3、路桥过渡段路基路面的施工技术要点分析 　　为更好地说明路桥过渡段路基路面的施工技术要点，下面就以某段高速公路为例进行说明。某段高速公路路线长10km，双向四车道高速公路，行车速度80km/h;整体式路基宽度25m、分离式路基宽度12.5m， 荷载等级公路I级；本标段路基、桥梁按常规设计施工，路基在挖方高边坡段落，开挖时应自上而下分层开挖，机械不能作业的部位采用人工作业。桥梁引道地段最大累计沉降量达到180mm。本工程采用双液压力注浆处理方案可行，通过注浆泵将水泥浆用一定压力注入地基填土层、碎石层及块石层中，水玻璃可控制浆液流失并快速固结，在双液中加入适量的YL-UEA混凝土膨胀剂。 　　3.1、本段沉降路基路面段的施工工艺 　　施工工艺流程：注浆孔布设→成孔→止浆塞→制浆→注浆→注浆深度的控制→注浆效果的检测。首先注浆孔布设，根据设计在该段桥梁引道地段四周距离轴线3.5m(西侧A区)～4.5m(南侧B区)处布设第一排注浆孔(最外侧) ，采用 10