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铁路电力线路远动技术应用探析 　　摘要：如今，随着列车速度的提高，各种车辆安全监控设备的投入使用，对供电可靠性要求越来越高。提高供电质量，缩小故障影响范围，减少故障停电时间，是铁路运输部门对供电部门提出的基本要求。铁路电力远动系统已成为铁路供电部门向铁路沿线各种行车安全监控设备不间断优质供电不可缺少的工具。本文探讨了铁路电力线路远动技术的应用，供相关工作人员参考和借鉴。 　　关键词：铁路电力远动系统，组成，故障判断 　　中图分类号：F407文献标识码： A 　　电力系统远动技术(telecontrol techniques for electric power system)是一种运用通信、电子和计算机技术采集电力系统实时数据，对电力网和远方发电厂、变电所的运行进行监视和控制的技术。 　　1 铁路电力远动的组成 　　 一般铁路电力远动系统由远动控制主站、远动终端和通信通道三部分组成。其中，远动终端又可分为车站监控系统和变、配电所监控系统两部分。系统使用的技术涉及到铁路电力工程设计、各级电力调度管理模式、远动终端的数据采集和处理、各级远动控制主站与远动终端之间数据通信及计算机系统等多个方面及专业，是一项复杂的系统工程。 　　(1)车站监控系统 　　该系统包括高压监控系统、低压监控系统。高压监控系统主要是对车站10 kV变压器高压侧输入电压、输入电流的监控。它包括对输入电压值、输入电流值的监测，以及对安装于10 kV电线路上的高压断路器的控制。低压监控系统主要对车站10 kV变压器低压侧输出电压、输出电流的监控。它包括对输出电压值、输出电流值的监测，对低压配电盘中低压断路器的控制。 　　(2)变、配电所监控系统 　　该系统主要包括对铁路变、配电所内高压设备的监控，以及对直流电源系统的监控。该系统铁路内一般采取两种方式，方式一：变、配电所高压设备二次保护装置全面采用微机保护装置。高压设备的分合全部采用微机控制。高压设备的保护整定值的设置也由操作员通过微机设置完成。方式二：变、配电所高压设备二次保护装置仍然采用继电器保护装置。同时，变、配电所内增设微机监测装置。这两种方式都能为电力远动系统提供必要的远动终端数据接口，但是在方式二中，变、配电所高压设备微机控制能力略显不足，实现电力系统“远动”比较困难。 　　(3)通讯通道 　　在这个铁路电力远动系统中，车站的监控系统，以及变电所和配电所的监控系统只是远动系统中的一部分。而通讯通道是保证整个远动系统能够正常运行的关键。车站的监控系统，变电所和配电所的监控系统将收集到的大量的信息通过通讯通道发送到调度中心，再由调度中心来进行统一调度和部署，下达并发送遥控指令。目前在我国，铁路电力远动系统的通讯仍然是使用公网，设备通讯一般使用调制解调器。采用这种方式使用成本比较低，但是在通讯速度的方面却比较慢。 　　(4)调度中心 　　调度中心是铁路电力远动系统的核心，车站监控系统和变电所、配电所监控系统收集到的数据在这里进行分析和处理，相关的调度人员在对收集到的信息进行处理以后，远程对车站和变电所、配电所的设备进行监视、远程遥控和下达指令。 　　以上四个部分构成了铁路的远动系统。这套系统在实际的生产生活中已经普遍的在铁路干线上推广使用。 　　2 铁路电力远动系统存在的问题 　　(1)对电度远程抄表功能不重视 　　电度远程抄表系统是电力远动系统中的一个重要组成部分，在地方供电系统中已经广泛使用。因为铁路采取统一运营结算方式，所以导致了铁路内部生产用电并没有做严格的计量。铁路内部的电网和国家电网之间仅仅是通过一块电表连接，各个生产单位却没有单独的计量装置。目前我国的电能资源日益紧张，电费的价格也是不断的上涨，如果继续采用这种方式来生产，会不利于铁路部门内部的成本核算工作。如果在铁路电力远动系统中添加了电度远程抄表功能，就可以很好的解决这个问题。不仅如此，还可以根据这个系统查出在铁路的沿线是否有偷电的情况，并且不需要增设额外的抄表人员。这一系统不仅不会增加铁路内部对于人力支出方面的成本，还为铁路部门用电的成本核算提供了一个方便快捷的方式。 　　(2)可以采用综合管理、调度系统 　　目前，我国铁路电力远动系统的通讯通道依旧是利用公网远程拨号，整个系统的调度中心也主要是设置在水电段的内部。因为在电力远动系统刚进入铁路电力系统中时，还没有形成TMIS和DMIS系统，随着时间的推移，医用公网上的各站端来进行远程拨号上网，这种方式已经逐步在电力远动系统中取得了主导的地位。随着TMIS和DMIS系统的逐步组建完成，铁路电力远动系统完全可以借用他们的通讯途径，这样可以形成综合管理、调度系统。 　　(3)针对电磁干扰的防止措施和产生 　　电磁是通过磁场和电场同时存在的一种高频电流的