公路辅道土建工施工组织设计.doc

施工组织设计 目 录 第一部分 总体施工组织布置及规划 第二部分 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 第三部分 工期的保证体系及保证措施 第四部分 工程质量管理体系及保证措施 第五部分 安全生产管理体系及保证措施 第六部分 环境保护、水土保持保证体系及保证措施 第七部分 文明施工、文物保护保证体系及保证措施 第八部分 项目风险预测与防范、事故应急预案 第九部分 其他应说明的事项 附表1 施工总体计划表 附表2 分项工程进度率计划 附表3 工程管理曲线 附表4 分项工程生产率和施工周期表 附表5 施工现场平面图 附表6 劳动力计划表 附表7 临时占地计划表 附表8 外供电力需求计划表 附表9 合同用款估算表 附表10-1 特殊路基或软基处理工艺框图 附表10-2 路基填筑施工工艺框图 附表10-3 水泥稳定砂砾基层施工工艺框图 附表10-4 水泥砼面层施工工艺框图 第一部分 总体施工组织布置及规划 A．工 程 概 况 一、概述 伊绥高速公路项目起点于伊春市终点在绥化南部与绥北高速公路连接，本项目设三条辅道。伊春至铁力辅道，是一个集农工贸于一体的大型机械化企业；随着经济的进一步发展，当地交通运输日益繁荣，该公路交通量不断增加，现有公路无法维持日益增长的交通重负，已经不能满足交通运输的要求，省交通厅将伊绥高速公路项目列入2010年建设计划。 伊春至铁力辅道，路线全长64.14Km，公路等级为三级公路，行车速度（v=40Km/h），路基宽8.5m，路面宽6.0m。 我公司项目承建伊春至铁力辅道第九标段，起点桩号为K57+000.终点桩号为K61+956.03,全长为4.957162km.包括路基、桥涵、路面基层、路面面层。水泥混凝土路面 30483.4 m2，路基土石方填挖量18.7 万m3，涵洞13道。 二、地理位置、地形地貌和植被 伊春至铁力辅道公路位于东经128°21′49″—125°35′43″，北纬47°11′52″—47°39′59″之间，行政区划归伊春市。 项目所在地区位于宜春地区，沿线处小兴安岭山脉，公路自然区为Ｉ2区边缘，地形复杂，丘陵起伏，平均海拔高程在600m之间，地表植被主要为次生林、塔头湿地及 耕地。 三、气候情况 该区属北温带大陆性季风气候，冬季寒冷干燥多风，夏季湿热多雨，春季气温回升迅速，冷热变幅大，多大风，秋季气温下降迅速，降雨量大，易出现秋涝。 全年平均气温-0.9°C～1.2°C， 年最高积温36.3°C， 最低积温-43.1°C，，区域平均冻深度2.3m,沉积较厚的第四纪地层，地表层厚多在0.4-2m，土质亚粘土或亚砂层，以下为砂层，3m以下为含卵石的粗砂层，地下水埋藏较深，平均在1.3-7m工程建设基础稳定，沉积性小，基础能满足工程施工要求。 四、技术标准 公路等级：三级公路 路基宽度：8.5m 行车道宽度：6.0m 设计行车速度：40Km/h 平曲线最小半径：70m 最大纵坡：5％ 汽车荷载：公路Ⅱ级 竖曲线最小半径：凹-1900 m 凸-2500 m 小桥、涵洞25年一遇 五、主要工程量 路基土石方：151951 m3 路面基层： 32529 m2 路面面层： 29326 m2 砂砾垫层： 2350 m2 浆砌片石梯形边沟2375 m 钢波纹管涵209.13 m /13道 边坡防护以草为主，面积33529 m2，六棱块防护238 m2， 圆拱形防护19503 m2 。 施工用水采用井取水，用电采用自发电。生活用水采用自来水，用电采用农用电。 B．指导思想和目标 指导思想 以十六大精神为指针，一创名牌、出精品为目的，运用科学的管理手段，高起点、高标准、高效率地完成本工程，使工程质量经得起历史考验。认真贯彻省委省政府和厅党组会议精神，坚持抓好“五条路”建设，以“拓宽思路、完善制度、提升管理、统筹摆布”为行动指南，紧紧围绕厅党组“三年决战”的工作目标和任务，坚持以施工生产为中心，狠抓质量和安全二个重点，树立和谐理念，创新理念，明确工程建设目标、质量目标、安全目标、党建廉政目标。整体推进，精益求精，高标准，高起点，更好更快地完成工程建设任务。 “五路”建设宗旨（发展路、致富路、风景路、环保路、廉政路）一定要把伊绥高速建设成推动黑龙江人民走向小康社会的致富路，四方客人来黑龙江旅游观光的风景路，北国大地美好自然环境的保护路，共产党的干部干干净净的廉政路。 目 标 一、质量目标 1、各分项工程优良品率100﹪ 2、重大质量事故为零； 3、工程外观质量优良。 4、业主满意率90﹪以上。 二、进度目标 路基填方：2010.8.15—2010.10.2