清末广东粤汉铁的官商之争.pdf

中文摘要 在广东粤汉铁路的历史上，官、商斗争是贯穿始终的主要矛盾之一。官、商 之争主要是不同的铁路承办方式的斗争。探析清末广东粤汉铁路的官商之争，不 仅有助于了解广东粤汉铁路本身的历史，也可由此加深对清末官、商关系的理解 及对广东绅商的认识。 广东粤汉铁路的官商斗争，可分为四个阶段，本文依其不同阶段，也划分为 四个部分分而述之： 第一部分，早期粤汉铁路的官、商之争。 早期粤汉铁路是指粤、湘、鄂三省分省自办之前的粤汉铁路。在此阶段里， 粤、湘、鄂三省绅商在粤汉铁路筹建之初，即表达了实行商办的意愿。当时清政 府实行“借款官办”的铁路政策，三省绅商的商办愿望落空。在张之洞、盛宣怀 的主持下，粤汉铁路借美款修筑。不久，美国合兴公司违约背章，私受路权与比 法集团，激起了三省官绅公愤，收回美约运动随之兴起。经过三省官绅的合力斗 争，粤汉铁路被高价赎回。赎回后，张之洞再次提出了借款官办的主张，因三省 绅商的强烈反对而作罢。后三省官绅协议分省自办，此为广东绅商对粤汉铁路实 行商办提供了前提条件。 第二部分，赎回自办后，广东粤汉铁路的官商斗争。 粤汉铁路的成功赎回自办，大大激发了广东绅商对粤汉铁路实行商办的热情， 他们积极拟订招股章程，准备集股筑路，两广总督岑春煊，却主张对广东粤汉铁 路实行官督商办。岑春煊在否定绅商所拟招股办法的同时，提出了抽捐加税的办 法，该办法遭到广大绅商抵制，官商严重冲突，结果岑春煊在广大绅商的激烈反 对下，被迫接受广东粤汉铁路实行商办，粤路商办原则得以确立。 第三部分，商办过程中的官商斗争。 为实现粤路商办，包括海外华侨、香港商人在内的广大商民踊跃集股，不久 便集得巨额股份，商办广东粤汉铁路有限公司得以成立，拟订了公司章程，建立 起了先进的股份有限公司制度。但是在商办的几年里，官府一直未放弃控制粤路 的企图，商办与官办的斗争仍在继续；与此同时，商办铁路的弊端日渐显露，筑 路效率低下，这不仅引起了广大股东对商办的失望和对官督商办一定程度的接 受，也引发了清政府铁路国有政策的实施。 第四部分，“干路”国有政策下的官商斗争。 清政府于1911年正式出台了“千路”国有政策后，广大粤路股东为反对清 政府的收归官办，维护商办，开展了保路运动。虽然广东保路运动不及四』lI那样 迅猛、激烈，但它一直未曾间断，并在革命形势的影响下，有愈来愈烈之势。随 着清政府的迅速垮台，广东粤汉铁路的商办局面得以维持。本章还专门对广东保 路运动与湘、鄂、川的保路运动作了比较研究。 结论部分，对清末广东粤汉铁路历史中的官、商之争作了总结，对广东绅商 一直追求广东粤汉铁路商办的动因作了分析，并简要指出其商办失败的原因和历 史意义。 【关键词】：清末广东粤汉铁路 政府 绅商 斗争 ConflictooHankowCantonintheTerritoryof betweentheGovernment Railway Guangdong endtheMerchantSIntheLate QIngD，Dasty of lame 2005 Author：zhouxiaohul Supervisor：．Prof．wanglieDebate：24。June ofChina History M吣or：History Speciality：Monden the of Onthe oftheHank刚“antonIn history RailwayterritoryGuangdong， andthemerchantswasoneofthemain confli