某厂LNG气化站的设计[权威资料].docVIP

某厂LNG气化站的设计 　　摘 要：介绍了LNG气化站的工艺设计、主要设备选型及安全措施。 　　关键词：LNG、气化、工艺流程、设备、安全 　　Design of a LNG gasification station in a factory 　　YAN Fu-yu 　　（Fujian Yigong Design Co . ， L td .，Fuzhou Fujian 350013） 　　Abstract：Process design， selection of main equipments and security measures were introduced for a LNG gasification station. 　　Key word：LNG、Gasification、Technological process、Equipment、Security 　　1.前言 　　液化天然气（liquefied natural gas）简称LNG，是以甲烷为主要组分的低温液态混合物，其体积约为气态（标准状态下）时的1/625。 　　LNG气化站的主要任务是接受、存储液态的天然气，并向用户提供气态的天然气。 　　本文将以表1-1的数据为例介绍LNG气化站的工艺设计、主要设备选型及安全措施。 　　2.LNG气化站工艺介绍 　　2.1.工艺流程简介 　　LNG用LNG槽车运来，在卸车台用卸车增压撬给槽车增压，将LNG送入LNG储罐储存。LNG槽车的卸车压力一般为0.60MPa（本文中所有压力如未另行说明，均表示表压），卸车压差控制在0.20～0.40MPa。当槽车液位显示趋于零时，槽车储罐内的天然气通过BOG（天然气闪蒸汽）系统，并入燃气管网。 　　LNG储罐内的LNG用储罐增压撬增压到0.45MPa，自流进入主气化器气化，气化后的NG（天然气）直接经过调压、计量、加臭撬调压至0.2MPa，进入燃气管网。为防止低温天然气直接进入燃气管网导致管道阀门等设施产生低温脆裂，也为防止低温天然气密度大而产生过大的供销差，当出站NG温度低于5℃或环境温度低于15℃时，气化后的NG应先进入水浴电加热器再接入调压、计量、加臭撬。 　　LNG储罐的BOG通过BOG系统并入燃气管网。低温管线上安全阀泄放的LNG气液混合物接入EAG气化器，气化后与NG管道上安全阀泄放的气体集中收集至放散管总管高空放散。 　　2.2.工艺流程简图： 　　LNG气化站工艺流程简图 　　3.主要设备选型 　　3.1.LNG储罐 　　LNG储罐一般采用真空粉末隔热罐。LNG气化站储罐总容量可按以下经验公式计算： 　　式中： ―― LNG气化站储罐总容量，m?； 　　―― 日用气量，m?；由表1-1可知： =15240Nm?/d÷625≈24.4m?/d； 　　―― LNG槽车正常进站间隔天数，d；该值与LNG供应点和LNG气化站之间的距离有关，一般取 =1d； 　　―― LNG槽车因误期或不可作业天数，d；该值与天气、交通路况等因素有关，一般取 =2d； 　　―― LNG储罐的充装系数， =0.90； 　　―― LNG储罐不可利用的底量系数， =0.05。 　　计算结果如下： 　　LNG气化站储罐数量一般≥2个，则单个LNG储罐的容积 = ÷2=43.05 m?，圆整后取单罐的容积为50m?，但考虑到目前市场上LNG槽车一般为55m?（充装系数0.90），为了方便槽车卸车，单罐的容积应大于55m?，故LNG储罐单罐的容积应取60m?。 　　综上所述，本次设计应配置2个60m?的LNG储罐。 　　3.2.卸车增压撬 　　由于LNG槽车上不配备增压装置，因此站内应设置卸车增压撬，将罐车压力由0.20MPa（LNG槽车进站时的压力）增至0.6MPa（LNG槽车泄液时的压力）。LNG进气化器温度约-162℃，气态天然气出气化器温度约-145℃。卸车增压撬的气化量可按以下经验公式计算： 　　式中： ――卸车增压撬的气化量，Nm?/h； 　　―― 0.20MPa的状态下LNG槽车储罐气相空间的气体折算成标准状态下的体积，Nm?； =55×（1-0.9）=5.5m?（0.20MPa）≈16.5Nm?； 　　―― 0.60MPa的状态下LNG槽车储罐气相空间的气体折算成标准状态下的体积，Nm?； =55×（1-0.9）=5.5m?（0.60MPa）≈38.5Nm?； 　　T ―― 将LNG槽车储罐由0.20MPa增压至0.60MPa所需的时间，h；选型