民航飞机电子系统知识_提_纲.pptVIP

39.题（续） 性能数据库—发动机数据模型 爬高和巡航单发停车连续飞行时的额定推力值的修正； EPR或N1转速限制值； 推力和燃油流量关系参数； 发动机在客舱、驾驶舱空调系统工作以及各防冰系统工作时的引气量等。 性能数据基本上是固定的值，这些数据是在飞机机身和发动机设计好后就已确定了的，一般说来是不用更改的。但是，包含在性能数据库范畴内的飞机阻力系数和发动机燃油流量系数是可能会有一些变动的，这可由工程维护人员在CDU上进行修正。 40.FMCS主要功能有哪些？ 导航功能 性能计算功能 制导功能 EFIS显示功能 41.CDU 前面板上有几种键？有几个信号通告器？ 键盘种类： 字母数字键： 功能方式键 页选键 行选键 发光通告器 呼叫CALL-当有一个来自其它系统而不是FMCS的呼叫时，CALL灯亮； 失效-当同侧的FMC失效时，FAIL灯亮； 信息MSG-灯亮表示有一个提醒或咨询信息，MSG一直亮到你清除掉信息； 偏离OFST-当有一个并行的偏离激活时OFST灯亮。 42.飞行员在起飞前需要在哪些CDU页面上做准备工作？各页面的主要内容是什么 ？ 43、什么是成本指数？其取值范围？当选定边值时的意义是什么？ 成本指数是时间成本（如劳动力成本，指总运营成比-燃油成本）与燃油成本的比值。 成本指数值低意味着：燃油成本比时间成本更重要。 成本指数高意