车辆超限超载的危害.docVIP

　车辆超限超载的危害 公路第一杀手。因为超限超载车都要上路完成运输工作，所以公路和桥梁成了超限超载车辆的牺牲品。据兴城南桥收费站的工作人员介绍，他们站遭遇过一辆实载１００吨的６轴货车，载货量相当于两节火车皮，车在收费站一停一走，收费亭直打晃，路面留下６个浅坑。记者从市公路处了解到，超限车辆对路面的损坏不是同比例增长的关系，而是成几何级数倍增。汽车轴载质量增加一倍，公路受损将增至原来的１６倍，超限运输车走一年，相当于正常运输车走５年甚至１０年。据有关科研部门的实验数据：车辆超载100％，水泥路面承受的压力增加为65500倍，沥青路面承受的压力增加为295倍。载重8吨、自重6吨黄河150货车超载100％，等于黄河150货车在不超载情况下在高速公路沥青路面上跑40次。高速公路的路面设计使用寿命一般为15年左右，由于严重超限超载车辆的碾压，2至3年就需要大中修，全国公路每年因车辆超限超载对公路的破坏造成的损失超过300亿元。我市的高速公路通车仅６年，由于近几年超限车辆的碾压，致使沥青路面产生龟裂、坑槽、沉陷、翻浆、车辙等严重病害。路面已翻修过两次，可见超限超载的危害。一条设计年限１５年的公路，如果行驶车辆超限超载１００％，那么其实际使用年限仅为设计使用年限的１０％左右，即实际使用年限仅为１．５年到两年，更何况实际超限超载往往都在１００％以上，有的车辆更达３００％。 　　桥梁不能承受之重。