福州至银川速公路九江长江公路大桥doc.doc

PAGE 2 福州至银川高速公路九江长江公路大桥 环境影响报告书 （简本） 建设单位：江西省高等级公路管理局 湖北省交通厅 评价单位：中交第二航务工程勘察设计院有限公司 二○○七年十一月 福州至银川高速公路九江长江公路大桥环境影响报告书 　　　　 1.0总　论 1.0 总 论 1.1 项目建设的必要性 1.1.1本项目的建设是构筑国家高速公路网和江西、湖北公路主骨架的需要 拟建项目是福州至银川公路的其中一段，福州至银川公路是国家高速公路规划7918网中东西横线中的一条，东起福建福州，经江西、湖北、陕西、止于宁夏银川，全长约2485km。它把中国东南部、中部地区以及正在进行大开发的西北部地区有机地联系在一起。整条公路的兴建将对我国“西部大开发”战略的实施、对全国和江西、湖北两省公路网的完善、对拉动整个区域经济的快速发展，推动东中西一体化进程以及国家战略布局都将起到极其重要的作用。 1.1.2本项目的建设是改善出行条件、适应交通量迅速增长的需要 本桥主要承担国家高速公路网福州至银川主线及105国道的过江交通量，并兼有九江市与湖北黄梅、安徽宿松城际区间交通量。目前我国东部地区经江西跨长江通往湖北达我国西部的唯一通道是处在九江市的九江长江公铁两用桥，公路部分桥面行车道宽度仅为12m，大桥两端接线街道化严重，交通量已趋超饱和状态，交通拥挤严重。根据2006年8月31日的OD调查结果，九江长江大桥折合小客车交通量达到15638辆/日，本项目2012年及2031年的预测交通量分别达到11727辆/日（小客车）和49600辆/日（小客车）。因此，本项目的建设是适应经济发展和交通量增长的需要。 1.1.3本项目的建设是九江城市发展的需要 九江市城市总体规划定位为“江西省北部的区域中心城市、区域性物流枢纽和沿长江重要的工业开发基地”。城市性质具体表现为：中国著名的旅游城市，长江沿岸及京九沿线综合性交通枢纽，区域性工商贸经济中心，市域政治经济文化中心。规划城市用地重点向西南发展，沿长江岸线东展西拓，沿昌九高速轴向延伸，沿九威大道连片推进，环庐山公路适当布局。九江长江公路大桥是九江市继公铁两用桥之后又一重要的过江通道，它的建成，对于缓解过境车辆对城区的交通压力、加快车辆进出市区起着重要作用。 1.1.4本项目的建设是综合开发旅游、矿产等资源，促进区域经济发展的需要。 拟建公路项目所在区域旅游资源极为丰富。九江市具有世界意义的旅游资源两处，即是世界文化景观——庐山和列入国际重要湿地名录的鄱阳湖，其中庐山也是国家级风景名胜区和中国旅游胜地40佳。具有全国意义的旅游资源有：位居中国四大书院之首的白鹿洞书院，全国保护寺观——东林寺、能仁寺、真如寺；另外，九江市还有省级风景名胜区4处、省级自然保护区2处、省级森林公园4处、省级重点文物保护单位36处。九江县有靖节墓和靖节祠以及岳母墓和岳夫人墓等文物景点；狮子洞和涌泉洞均有主洞和支洞，千姿百态的钟乳石，琳琅满目。狮子洞以奇石和路径曲折取胜，涌泉洞则以泉水喷源著称，各有千秋。瑞昌市铜岭古铜矿遗址经考古专家考察、鉴定，确认为是我国开发最早，保存最为完整，内涵最为丰富的商代大型铜矿冶遗址，被列为国家重点文物保护单位，近期将申报世界文化遗产注册。青山森林公园空气湿润，环境宜人，是理想的避暑旅游之地。苏东坡曾登临此地，称赞此山“吴楚插高峰，羊肠曲径通，风光收半壁，无水不潜龙”。登上山顶，遥望庐山比肩耸立，与匡庐有姊妹山之称。 因此，本项目的建设对发展沿线旅游业，从而促进沿线的经济发展具有重大意义。 1.2 评价目的 江西省交通设计院委托中交第二航务工程勘察设计院有限公司承担九江长江公路大桥工程环境影响评价工作。考虑本项目的施工和营运将对项目所在区域环境产生正负两方面的影响，评价拟在对项目区域环境现状调查的基础上，通过工程污染分析和环境影响评价，提出施工期和营运期污染防治和减缓影响的可行措施，为工程决策提供依据，指导工程环境保护设计和环境管理，使工程建设达到经济效益、社会效益和环境效益的统一。 1.3 评价依据 略 1.4 评价等级、范围 1.4.1 评价等级 依照《环境影响评价技术导则》，本评价采用评价等级如表1.4-1所示。 表1.4-1 评价拟采用等级划分 评价内容 评价等级 依 据 声环境 二级 依据HJ/2.4-1995，大型新建项目，建成后噪声级增高3～5dB(A)。 环境空气 三级 依据HJ/T2.2-93，排放量Pi2.5×108。 生态环境 一级 依据HJ/T19-1997,影响范围20km2，生物群落生物量减少50%，物种多样性减少50%。涉及九江县赛城湖冬候鸟保护区，接线跨越试验区。 水环境 三级 依据HJ/T2.3-93，本项目为污水