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空分停车事故分析总结 【摘要】本文结合空分装置试车及投运生产实践，对停车事故原因进行了详细分析研究，并介绍了相应的处理措施。 【关键词】停车统计 原因 分析 采取措施 本空分装置设计能力为制氧量40000Nm3/h，该装置是日产1000t合成氨装置的配套工程。生产的氧气和氮气作为原料送给合成氨装置,此外还生产少量的液氧和液氮产品。主要技术特点如下：①采用共轴压缩机，其运行可靠，能耗低；②采用多层卧式分子筛吸附器，净化除去H2O、CO2和CnHm等杂质；③采用高压空气膨胀，透平膨胀机的冷量调节采用进口可调喷嘴调节，用膨胀增压机回收膨胀输出功，提高了经济循环性；④采用液体泵加压输送产品的内压缩流程，提高了运行安全性；⑤采用DCS控制，自动化程度高。 该装置于2000年11月首次裸冷试车，消缺后2001年元月份开始正式试车，7月26日 ~ 7月29日通过性能考核。2002年9月由于合成氨装置停车而停运；随着气化原料改造工程的完工，2005年11月底空分重新投运。本文将结合装置试车投运以来的生产实践，对装置停车事故原因进行分析总结。 1．装置投运以来停车原因及分类 从装置长期运行情况来看，空分装置跳车一般有工艺、外部、机电仪及大气环境等影响因素。其中工艺原因包括：工况调整、误操作、工艺指标的控制、停车处理等；外部原因包括：水、电、汽等公用工程，及上下游工序的联系；机电仪包括设备、阀门、仪表等；大气环境主要有二氧化碳等其它杂质。具体停车原因及分类见表1。 表1 空分装置投运以来停车统计 运行阶段 序号 停车时间 停车原因 分类 装置裸冷 1 2000-11-6 压缩机润滑油温度计接线松，导致空压机跳车 仪表 2 2000-11-9 冷凝液泵掉电跳车，导致空压机跳车 电气 3 2000-11-11 动力站蒸汽锅炉有问题，停空压机 外部 4 2000-11-12 蒸汽管网波动，空压机停 外部 5 2000-11-13 透平振动值高，空压机停 设备 6 2000-11-19 膨胀机进口温度低，膨胀机跳 工艺 试车 7 2001-1-5 停车处理不当，氨冷器水侧堵 工艺 8 2001-1-7 透平真空度下降，空压机跳车 工艺 9 2001-1-9 现场解冻气排放总管裂，空分停车 设备 10 2001-1-17 冷箱内管子裂，空分停车 设备 11 2001-5-21 吸附器程序出错，导致吸附器床层冲翻 仪表 12 2001-6-24 膨胀机进口快速切断阀电磁阀烧坏，导致膨胀机跳车 仪表 13 2001-6-25 导叶卡涩，导致膨胀机跳车 阀门 14 2001-6-29 断电跳车，全系统停车 电气 15 2001-7-2 调整工况，造成膨胀机跳车 工艺 16 2001-7-3 吸附器后CO2含量超高导致导叶卡涩，膨胀机跳车，后增压机防喘阀卡死，空分装置跳车 工艺 17 2001-7-13 膨胀机进口切断阀电磁阀烧坏，导致膨胀机跳车 仪表 18 2001-7-21 液氮泵出口压力低，导致液氮泵跳车 工艺 19 2001-7-25 误操作导致空压机喘振 工艺 20 2001-7-29 全系统因晃电停车 电气 试车后的投运 21 2002-3-29 A台膨胀机出口法兰漏，装置停车检修 设备 22 2002-4-21 空压机振动值高高跳车 仪表 23 2002-4-22 膨胀机解冻不彻底导致振值高跳 工艺 24 2002-5-5 膨胀机振值高跳，计划停车检修 设备 25 2002-5-25 由于仪表接线松，膨胀机润滑油压低联锁引起膨胀机跳车 仪表 26 2002-6-21 因设备需消缺检修，计划停车 计划 27 2002-7-1 动力站2号锅炉跳车，空分紧急停车 外部 28 2002-9-5 调整工况，引起增压机防喘阀打开，导致膨胀机跳车；后因氨冷器压力控制低，导致氨冷器冰堵，装置停车 工艺 煤气化改造后运行 1 2005-12-26 仪表误动作导致TS1811联锁跳车 仪表 2 2005-12-28 外部原因，空分正常停车 计划 3 2006-1-30 G232B过流跳车，下游已停车处理，故本系统停车处理 外部 4 2006-3-6 TSA 穿透，膨胀机跳车 大气 5 2006-3-24 电气原因氧氮泵跳车 电气 6 2006-4-2 TSA 穿透 大气 7 2006-7-11 晃电，TSA跳车。 电气 8 2006-7-23 空分计划停车。 计划 9 2006-9-2 动力跳炉,空分减负荷,停膨胀机后 外部 10 2006-9-5 电脑故障,K261A跳车 仪表 11 20