澳大利亚BMW备件物流系统案例.doc

宝马在澳大利亚的NDC 宝马汽车生产规划是预测10个月后订货需求，供货商可据此预估上游供货商所需出货物的种类及数量。 宝马（BMW），一说起这个名字就想到了奢侈和华贵。作为一家顶尖的全球汽车制造企业，宝马在各地区的零件配送中心为其编织了强大的市场营销和服务网络。正如一个极为夸张的话所言:“即便是宝马的总部大楼遭到袭击也不会使各地业务陷入瘫痪，但它的中心零件配送中心一刻也不能停止工作。”物流管理的水平也因此成为宝马参与国际竞争中致胜的重要因素。现在，就让我们来“欣赏一下”宝马在澳大利亚新建立的国家物流配送中心（NDC）。 关注澳大利亚市场 目前，宝马集团在全球35个地区拥有自己的子公司，而澳大利亚一直是公司主要关注的市场之一。过去十年，宝马集团（BMW）澳大利亚分公司创造了业务增长的奇迹，在当地消费者旺盛需求的带动下，其销售额增长了近85%。而位于墨尔本的宝马汽车仓库的年处理量也从1997年9318辆上升至2007年的17197辆，相关数据显示，2007年，宝马在全球共销售1302774辆汽车和104396辆摩托车，其中就有17197辆宝马轿车、2303辆“Mini”和1848辆摩托车在澳大利亚售出。 为进一步扩大宝马在当地市场中的品牌影响，宝马公司决定对其零件物流的服务水平和操作流程进行优化，在国家物流配送中心（National Distribution Center）的基础上采取所谓的“双子仓库”物流战略。 客户服务为先 以“客户服务”为先，这主要取决于公司的仓库战略是否能够为实现客户需求，在零件可得性和最短送货时间上给零售商和客户提供最佳的解决方案，而地理位置只是一个次要的因素。并且，零件配送业务的压力极其艰巨，平均每台发动机就由将近250—300个不同的零部件组成。加上宝马澳大利亚分公司的库存就有35000个SKU（库存的最小单位），无疑将给公司业务的发展带来“瓶颈”。 事实上，宝马集团澳大利亚分公司的“双子仓库”物???战略分为两个方面:一是在悉尼成立新的地区物流配送中心;二是将墨尔本配送中心改造为“卫星仓库”。因此，宝马花费了近三年半的时间完成了整个“工程”的改造工作，在悉尼和墨尔本两地打造出世界顶级水平的国家物流配送中心，位于M5高速公路的交界处。墨尔本国家物流配送中心加快了汽车零件产品到澳大利亚各地之间以及洲际公路网络中的流通速度，有效地确保了地区零售商的产品可得性和最短送货时间。在新模式下，宝马澳大利亚分公司改变以往的“全部库存”方式，采用“需求为导向”的库存战略，将其全国的配送服务指标设置为汽车95%，摩托机车92%。 据分公司零件操作部门的经理表示，考虑到有58%的零件被卖往新南威勒斯和昆士兰，另外42%运往悉尼和布里斯班中心城市地区，公司才决定重新确定在悉尼的国家配送中心的位置。另外，“双子仓库战略”能够在悉尼和墨尔本间实现“每日两送”，可以保证全国零售商约60%的汽车零件业务需求。 新设施储存了宝马几乎在澳大利亚所有零售商的汽车零件，为3万SKU。据悉，墨尔本国家配送中心将能够为南部和中部地区提供快速或中速的移动库存补货，而为全国其他地区提供快速的移动库存补货服务。公司的目标是将FPA（零件采购申请）控制在93%-95%（除墨尔本）和85%-87%（除穆尔格拉维）。其中，位于穆尔格拉维的“卫星仓库”可以提供快速和中速移动库存，服务于南部地区85%的零售商，直接送达13000SKU。与此同时，它还能够为汽车安全用品和摩托机车服装送货提供服务。 墨尔本国家配送中心 位于墨尔本的新设施占地12600平方米，随着当地业务的增长和宝马2012年长期规划的实施，其面积预计将会扩充至2万平方米。据相关负责人介绍，新国家配送中