17d润滑油车用技术-易启动润滑油.PPT

--易启动润滑油有限公司 粘度指数指标 100℃运动粘度（100CST） 选油的首要指标，用来表现一款油的真正粘度。 由于曲轴箱内需要润滑的各个部位的工况不同，所以就要求机油在不同工况中都能表现出适当的粘度和润滑性能。100℃的机油粘度显然是机油润滑性能的核心指标。这个指标也是SAE粘度等级划分的核心指标，是W后面数字的认证指标。所以大部分润滑油制造商为了表达其产品并非性能指标刚刚及格的大路货，都公开发布了此指标的具体测试结果，使得我们可以进行非常清晰的对比各款型产品之间的细微性能差异。SAE将机油在100℃的运动粘度从5.6cst-26cst区间进行了分级。如下图 剪切稳定性（二） 150℃高温高速剪切动力粘度（HTHS） 德系车主想用30粘度油必须参考的数据，德系车要求HTHS3.5以上。 150℃高温高速剪切动力粘度可以表达机油在曲轴颈、凸轮轴等润滑关键部位暖机状态的润滑性能。相对于100℃高温低速剪切的运动粘度，高温高剪切粘度更能准确的表达曲轴箱内关键润滑机件的润滑效果是否理想。 润滑油其他重要性能（四） 总碱值（TBN)表述为中和1克油品中的碱的对应酸的重量，该重量用中和同样的酸所需要的氢氧化钾的重（mg.KOH）的描述 是机油中碱性的元素的总数。 这个指标通常用来衡量机油的使用寿命还有多少里程，TBN值越高，机油的长效性越好。 由于汽油在缸内燃烧会产生少量硫化物残留在汽缸壁表面，而硫化物本身具有弱酸性，所以一般来讲润滑油制造商的机油配方中都会添加弱碱性清洁分散剂来增强机油的清洁作用。所以总碱值是间接表达清洁分散添加剂含量的重要指标。在北美地区著名的BITOG论坛，非常多的车友晒出自己的旧机油送到Blackstone实验室分析残留物成分的报告，用以判断发动机内部的健康状况。而总碱值TBN则用来表达机油中剩余清洁分散剂含量的重要指标。同时TBN值下降的速度也可以衡量燃烧质量。 优质机油的衡量指标是什么 基础油分类标准 类别 饱和烃含量/% 黏度指数VI 硫含量/%(质量分数) I类 90% 80~120 0.3 II类 90% 80~120 0.3 III类 90% 120 0.3 IV类 聚α-烯烃 (PAO) 140 -- V类 所有非I、II、III或IV类基础油 基础油分类标准 I类基础油通常是由传统的“老三套”工艺生产制得，从生产工艺来看，I类基础油的生产过程基本以物理过程为主，不改变烃类结构，生产的基础油质量取决于原料中理想组分的含量和性质。因此，该类基础油在性能上受到限制。 II类基础油是通过组合工艺（溶剂工艺和加氢工艺结合）制得，工艺主要以化学过程为主，不受原料限制，可以改变原来的烃类结构。因而II类基础油杂质少（芳烃含量小于10％），饱和烃含量高，热安定性和抗氧性好，低温和烟炱分散性能均优于I类基础油。 III类基础油是用全加氢工艺制得，与II类基础油相比，属高黏度指数的加氢基础油，又称作非常规基础油（UCBO）。III类基础油在性能上远远超过I 类基础油和II类基础油，尤其是具有很高的黏度指数和很低的挥发性。某些III类油的性能可与聚α-烯烃（PAO）相媲美，其价格却比合成油便宜得多。 IV类基础油指的是聚α-烯烃（PAO）合成油。常用的生产方法有石蜡分解法和乙烯聚合法。 PAO依聚合度不同可分为低聚合度、中聚合度、高聚合度，分别用来调制不同的油品。这类基础油与矿物油相比，无S、P和金属，由于不含蜡，所以倾点极低，通常在－40℃以下，黏度指数一般超过140。但PAO边界润滑性差。另外，由于它本身的极性小，对溶解极性添加剂的能力差，且对橡胶密封有一定的收缩性，但这些问题都可通过添加一定量的酯类得以客服。 除I～IV类基础油之外的其他合成油（合成烃类、酯类、硅油等）、植物油、再生基础油等统称V类基础油。 更换机油操作需知 . 基础油的质量对润滑油的性能至关重要 合成机油的优势 全年使用，适合更大的温度范围 合成基础油是利用化学的方法将小分子合成为较长的较复查的结构，不易被剪切破坏 机油流动性好，一方面冷启动顺畅，减少冷启动磨损，另一方面润滑油流动阻力小，使机车马力足，油门轻，大大节省燃油 合成机油油膜