铁道车轮和轮箍超声波检验.docVIP

TB/T 2995—2000 目 次 1 范围 ……………………………………………………………………………………… 1 2 引用标准 ………………………………………………………………………………… 1 3 人员要求 ………………………………………………………………………………… 1 4 仪器、探头及耦合剂 …………………………………………………………………… 1 5 试块 ……………………………………………………………………………………… 2 6 距离-波幅曲线和轮箍内径面径向探测DAC曲线的绘制 ……………………………… 2 7 探伤 ……………………………………………………………………………………… 2 8 验收 ……………………………………………………………………………………… 4 附录A(标准的附录) 轮箍和车轮探伤整体试块 ………………………………………… 5 附录B(标准的附录) 轮箍探伤单体试块 ………………………………………………… 8 附录C(标准的附录) 车轮探伤单体试块 ………………………………………………… 10 附录D(标准的附录) 轮箍径向凹面探测灵敏度校准试块 ……………………………… 12 附录E(标准的附录) LG-6试块、LG-9试块 ……………………………………………… 13 附录F(标准的附录) 距离-波幅曲线示意图 …………………………………………… 15 附录G(标准的附录) 轮箍内径面径向探测DAC曲线 …………………………………… 17 TB/T 2995—2000 前 言 本标准中有关车轮、轮箍内部材质缺陷的检测方法等效于ISO 5948—1994《Railway Rolling Stock Material-ultrasonic Acceptance Testing》中所规定的方法。 本标准实施之日起，TB 2046—89《机车新制轮箍超声波探伤方法》和TB/T 2882—98《车轮超声波探伤技术条件》作废。 本标准的附录A、附录B、附录C、附录D、附录E、附录F和附录G都是标准的附录。 本标准由戚墅堰机车车辆工艺研究所提出并归口。 本标准起草单位：戚墅堰机车车辆工艺研究所、铁道部科学研究院金属及化学研究所。 本标准主要起草人：黄永巍、黎连修、陆宣国、姚荣文、郑莉莉。 TB/T 2995—2000 ISO 前 言 国际标准化组织(简称ISO)是由世界各国标准化机构(ISO成员团体)组成的世界性联合组织。国际标准的制定工作通常由ISO的各技术委员会制定。各成员国若对某技术委员会确立的标准项目感兴趣，均有权派代表参加该委员会的工作。与ISO保持联系的政府或非政府的国际组织，也可参加有关工作。在电工技术标准化方面，ISO与IEC(国际电工委员会)保持密切的合作关系。 由技术委员会正式通过的国际标准草案需提交各成员国表决。国际标准的正式通过需至少有75%参加表决的成员国的投票认可。 国际标准ISO 5948由技术委员会ISO/TC17《钢》，分技术委员会SC13《铁道机车车辆材料》制定。 经过技术修改，ISO 5948第2版取消并代替第1版(ISO 5948：1981)。 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T 2995—2000 eqv ISO 5948—1994 铁道车轮和轮箍超声波检验 1 范围 本标准规定了新制铁道车轮、轮箍超声波检验方法和验收要求。 本标准适用于新制铁道车轮、轮箍内部缺陷的超声波检验。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 JB/T 10061—99 A型脉冲反射式超声探伤仪通用技术条件 JB/T 10062—99 超声探伤用探头性能测试方法 3 人员要求 3.1 从事车轮、轮箍超声波检验的人员必须掌握相应的基本知识，熟悉本标准的各项规定。 3.2 检验人员必须取得铁道部无损检测人员技术资格鉴定考核委员会颁发的超声Ⅱ级或Ⅱ级以上级别的技术资格证书。 4 仪器、探头及耦合剂 4.1 超声波探伤仪 超声波探伤仪应符合JB/T 10061—99的要求。 4.2 超声波探头 4.2.1 探头采用纵波直探头和分割式纵波探头。 4.2.2 超声波探头回波频率2～5 MHz，误差小于等于15%。 4.2.3 超声波探头性能测试方法按JB/T 10062—99执行。 4.3 系统组合性能 4.3.1 超声波探伤仪和直探头系统灵