轨道施工安全交底.docVIP

安 全 技 术 交 底 滨洲线海拉尔至满洲里段增建二线工程 接受交底班组 一班 交底项目 K747+000—K7600+000段轨道施工 2006年5月25日 及时清理线路两侧的器材料具，以免侵限，保证既有线行车和施工车辆运行的安全。 不准用各类金属器具搭通既有线两股钢轨或绝缘接头，以免改变行车信号。歇工时，不准在钢轨上坐卧或在股道中间休息。 施工中严格遵守铁道部铁办[2001]14号《关于加强营业线施工安全管理的规定》和哈铁总2002第50号《行车组织规则》等有关规定，认真执行《铁路技术管理规程》，坚持“安全第一，预防为主”的方针，坚决克服松懈麻痹思想，确保运输、施工安全。铁路行车线上施工中的安全工作并符合国家和铁道部的有关标准规范以及部颁发各专项施工技术安规则和路局的有关规定。 委派熟悉业务的安全检查人员，对各种施工在涉及行车安全方面实行全过程监督检查，对违章作业、安全措施不落实危及行车安全的施工，有权停止作业。 施工班组必须建立、健全安全生产组织，认真贯彻以岗位责任制为中心的各项安全制度。为了确保本工程顺利安全的实施，保障临近的既有线行车安全，达到杜绝一般以上行车事故的安全目标，特制订本措施方案，在工程的实施中一定要认真执行，严格本措施的落实，做到万无一失。 严格执行施工申报审批制度，按规定及时与设备管理单位和行车组织单位签定施工安全协议书，精心组织施工，千方百计减少对运输的影响。确保行车安全。施工生产前，要与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议书。安全协议书要明确双方的责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内容和措施、结合部安全分工、发生责任行车事故的处罚办法、安全监督配合费用等。在营业线上进行影响行车或影响行车设备使用的施工，须将施工计划经设备管理部门会签后报请行车组织部门批准。 施工负责人： 接受人： 交底人： 1 页 共 页 全 技 术 交 底 滨洲线海拉尔至满洲里段增建二线工程 接受交底班组 一班 交底项目 K747+000—K7600+000段轨道施工 2006年5月25日 凡危及既有线行车安全的施工项目，必须制定详细的安全措施，加强统一调度指挥，加强安全防护，加强工前、工中、工后全过程检查落实，保证安全行车。参加营业线施工的劳务工必须由正式职工带领。对劳务工要进行施工安全培训、法制教育，加强治安管理，先培训，后上岗。劳务工不能担任营业线施工的施工安全防护员等工种，不准单独使用各类作业车辆。 工程列车在营运线通过和进出车站，必须听从行车调度统一指挥。严格遵守营业线施工十不准制度： （一）《施工设计》、《施工与运输组织设计》文件、《施工计划》未经批准，不准施工； （二）未取得哈局《营业线施工许可证》的施工单位，不准在哈局营业线上施工； （三）施工安全协议书未签定，不准施工； （四）施工准备工作不充分，未进行技术交底，施工图纸未审核，既有设备情况不明，不准施工； （五）开工前未登记要点、未做好安全防护，不准施工； （六）规定的施工运输指挥人员不到位，不准施工； （七）设备管理单位和主要配备单位人员不到岗，不准施工； （八）施工监理人员不到位，不准施工； （九）没有制定或落实施工安全措施，不准施工； （十）发生施工地点变更、增加施工项目、扩大影响范围 在营业线施工时，接受设备管理部门对施工安全进行全过程的监督。施工中无条件接受业主、监理对安全生产的监督和检查。施工时对既有设施应有可靠的防护措施，防止施工中造成损坏，要经常监视既有设备，发现异常必须立即停工处理，确认对既有设备无影响后，方可继续施工。 施工负责人： 接受人： 交底人： 页 共 页 全 技 术 交 底 滨洲线海拉尔至满洲里段增建二线工程 接受交底班组 一班 交底项目 K747+000—K7600+000段轨道施工 2006年5月25日 安排施工方案必须以保证行车安全为前提，针对工点实际情况制定安全作业措施。施工工地未按规定设置防护，不准开工，并不得擅自变更防护办法。 各施工点配备专职安全防护人员，在视线不良地段应增设中间联络员或信号传递设备。 在行车线上施工，需在封锁区间或限速运行条件下进行时，按所在区段铁路局（分局）的规定办理固定封锁区间或限速通过的申请。利用行车间隔时间进行施工时，与临近车站事先联系取得同意。 行车线上施工的驻站联络员、工地防护员必须经过严格训练和考试合格，方能担任该项工作并认真履行职责。施工工点与相邻车站应有可靠直通电话联系，防护设备应经常检查，保证正常使用。 工点负责人如发现施工地点有妨碍行车安全的异常情况时，除采取紧急