渔场桥窑厂桥梁吊装施工方案.docVIP

K5+386渔场桥、K7+663窑厂桥T梁吊装施工方案 一、工程概况 3 钢丝绳 Φ32.5mm 15m*4 良好 四、施工机具选择 1、根据现场施工环境，选择两台75T汽车吊进行抬吊，STC75T汽车吊7m作业半径时，起吊额定荷载为32T，20m T梁每片重约45T，75T汽车吊能满足该梁板一端实际荷载22.5T的需求。 2、吊索用钢丝绳的选定，为确保T梁吊装过程安全进行，钢丝绳选择考虑Φ32.5mm。T梁没有设置吊环，两端各采用一根15m钢丝绳并成两道兜底吊装，用护脚器包底。另外钢丝绳不得有接头、结节和扭绕，钢丝绳在卷筒上必须排列整齐，作业中最少保留三圈。 五、施工方案和施工方法 T梁安装及现浇 1、支座 支座安装前，先检查产品的技术指标，规格尺寸是否符合图纸要求。桥台上放置支座部位的支座垫石砼表面是否平整清洁，以保证整个面积上的均匀压力，支座安装标高应符合设计要求，支座顶板、底座表面应水平。并将设计图上标明的支座中心位置标在支承垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支承垫石上，并使支座中心线同支承垫石中心线重合。 2、吊点 吊点位置应考虑预制构件的应力，应始终小于设计应力。 3、吊装顺序 考虑桥梁的平衡稳定，先安装中板，然后左右对称吊装，最后吊装边板。 4、梁体吊装 选择相应于当地平均气温架梁，落梁时应平稳，防止支座产生移位或初始变形。若必须在高温或低温时安装，应考虑过后须顶升梁端调整支座，避免温差位移过大而损坏支座。吊装过程中要有专人负责指挥。 T梁运输及安装主要危险源：车辆故障、设备故障、梁体倾翻、机械失稳、吊机倾覆、高处坠落。 （1）载荷分配：使用2台75T汽车吊方法架梁，吊车性能范围均能满足本工程梁体抬吊架设需要。 （2）吊机作业位置的选择：两部吊车分别停在T梁前后跨的位置上，及跨外台吊的位置。 （3）T梁运输 a、使用龙门吊将T梁从底座上缓慢的起吊放至T梁运输车上，并使用5mm的钢板对T梁进行固定。 b、运输车在运输时行进速度控制在3km/h。 c、在T梁进行运输至T梁吊装区时，安排专人对便道进行交通封闭。 (4)为验证汽车吊的可靠性，支座安装完成后，进行现场试验：即对汽车吊纵向全悬臂整机行走和起吊20mT梁纵移、横移等实际演习，并对该汽车吊进行全面检验及观测，一旦发现问题，及时找出原因所在，并予以处理，以免造成严重后果。 （5）双机抬吊的实施要点 起吊：梁体逐端缓缓起吊脱离远输车，保持梁体不晃动，再同步升至所需高度。 转向：两台车缓缓向内旋转，使梁体进入跨内吊车前方位。 梁体进糟前移：梁体起升，梁体底部保持高于台帽架设平台面10cm左右，梁体前移至就位位置。 梁体就位：梁体缓缓下降就位，梁体就位后，梁两端支座应对位，梁体与支座须密合，否则应重新安装。 吊装中，T梁靠近台帽时要慢起慢放，梁体每端应有2～4人对梁体吊装过程中的方向进行调整。台帽上应有专人根据测量所弹设的端、边线检查T梁的就位情况，就位不准时要吊起重放，不允许在就位后用撬棍移动T梁。 每片梁就位后，应立即检查支座情况，如果出现个别支座悬空的现象，应将梁吊起，采用直径大于橡胶支座的钢板，选用适当的厚度在支座顶部，再重新将梁就位。 首片T梁架设完成后应及时采用固定措施将梁体固定在台帽上，其它T梁架设后及时用钢筋与前片T梁焊接相连，以保证梁体的稳定。 5、T安装就位经监理工程师检查认可后，焊接钢筋，浇筑铰缝砼，浇筑前必须清除结合面上的浮皮，用水冲洗后可浇筑铰缝内砼，震捣密实，以加强上部构造横向联结。 6、主要安全技术措施及危险源预防措施 （1）施工人员必须是持有有效证件的合格的起重工。 （2）施工人员必须熟知、理解施工方案，并对施工现场状况、吊装机具、工作内容等有有充分的认知。 （3）吊装前，起重指挥人员应与吊车驾驶员进行信号沟通，确保双方能互相理解各自意图，不至于出现盲目指挥和误操作；指挥应使用旗子和哨子，若使用对讲机，应确保对讲机电力充裕、无故障。 （4）钢丝绳、卸扣等吊装机索具必须按方案要求选用，并且要检查是否符合国家标准，吊装器具应有说明书、合格者和出厂检验报告；严禁使用不明厂家生产的吊装器具，运梁车必须性能良好，运输前要进行检验、调试。 （5）吊车吊装站位位置和带载行驶区域，地基必须稳固坚实且铺设厚度30毫米以上的钢板或路基板；空出行驶区域，地耐力必须大于13吨/米2,否则应采取相应的措施。吊车站位位置沟塘边缘的距离不得小于2倍于其深度的距离，必要时应进行加固处理。 （6）吊车旋转范围内不得有障碍物，如高压线、通讯电缆、建筑物、其他施工装备等。如确有无法拆除的高压线，吊车应按下列规定与其保持最小安全距离： 小于1千伏－1米 大于1千伏，小于110 千伏－3米 大于110千伏，小于220千伏－4米 大于220千伏，小于380千伏－5米 额定