郑州火车东站客运管理系统调研报告.doc

目录 1 前言 1 2 郑州东站组织结构 1 3 郑州东站信息化系统存在的问题以及建议 3 4 郑州东站与郑州站信息层面与管理层面对比 5 5 车间调研报告 6 5.1 运转车间 6 5.1.1 运转车间简介 6 5.1.2 运转车间人员组织 7 5.1.3 郑州东行车室简介 8 5.1.4 郑州东行车室调度台 8 5.1.5 行车室人员组织 8 5.1.6 行车室业务流程 9 5.1.7 行车设备登记簿（综合） 12 5.1.8 客调命令核对日计划业务流程 13 5.1.9 传递命令到综控室业务流程 15 5.1.10 调度命令样板 16 5.1.11 传递命令到机务业务流程 16 5.1.12 传递命令到电务、供电、工务、车辆、公安业务流程 20 5.1.13 传递命令到值班室业务流程 22 5.1.14 传递命令到贵宾室业务流程 24 5.1.15 运转车间岗位职责 24 5.2 客运车间 33 5.2.1 客运车间人员组织 34 5.2.2 客运车间工种与职责 34 5.2.3 客运车间工作流程 51 5.2.4 客运车间需求 57 5.3 上水车间 57 5.3.1 上水车间人员组织结构 58 5.3.2 上水作业流程 58 5.3.3 现场作业环境 59 5.3.4 现有信息系统 66 5.3.5 存在问题 69 5.4 设备车间 70 5.4.1 设备车间概况 71 5.4.2 设备车间的人员组织结构与工种 71 5.4.3 设备车间的作业流程 71 5.4.4 设备车间的信息系统 71 5.4.5 设备车间存在的问题 80 5.5 电算站 80 5.5.1 人员组织 81 5.5.2 郑州东站电算站岗位职责 82 5.5.3 电算站业务需求 83 5.5.4 目前电算站所维护的系统 84 6 科室调研报告 85 6.1 客运科 85 6.2 货运营销中心 88 6.3 收入科 98 6.4 安全科 105 6.5 党群办 110 6.6 职教科 115 6.7 劳人科 119 6.8 技术设备科 122 6.9 经营部 126 1 前言 此次调研共计走访郑州东站5个车间10个科室，分别是：设备车间、上水车间、客运车间、运转车间、电算站（郑州东）、经营部、客运科、货运营销中心（圃田）、收入科（圃田）、安全科（圃田）、党群办（圃田）、职教科（圃田）、劳人科（圃田）、技术设备科（圃田）、电算站（圃田）。因车站方面未安排，此次没有调研的车间及科室有：计财科、货装车间（圃田西站）、集经科、物流科。 此次调研的方式主要为各调研小组在郑州东站的安排下与各车间、科室负责人进行座谈，对其业务范畴、业务流程、岗位编制、岗位职责、人员管理方式、作业标准、工作流程、现有车站的环境进行了解和掌握。调研完成后，完成调研报告14篇。 2 郑州东站组织结构 郑州东站有站长1人，党委书记与纪委书记各1人，工会主席1人，6个副站长，分别管理客运、货运、安全、后勤、运输与经营。下设车站办公室、党群办公室、劳人科、职教科、安技科、货运营销中心、计财科、收入科、多经办、集经办、物流办、电算站、货装车间、客运车间、运转车间、设备车间、供水车间。其组织结构图如下图所示：  3 郑州东站信息化系统存在的问题以及建议 通过此次调研以及汇总的各个车间与科室所提的需求，分析了郑州东站信息化系统存在的问题如下： 建立智能楼宇系统。集成智能空调系统、智能电梯、智能照明系统。 设备车间目前虽有1套空调监控系统与智能照明系统，但这2套系统目前都还没有集成，并且监控和控制的范围很有限，电梯等站房内的智能设备都还监测不到。 设备车间目前还没有一套站房基础设备台账系统，将设备分布到点，按区域和设备类型进行分类，展示站房内各个点的设备基础信息以方便维护。 建立设备自动诊断平台，将各个设备分布到点，连接到自动诊断平台，通过传感器网络，实时显示各个站房设备内的状态并能自动报警。 客运方面需要智能移动终端设备。客运业务以综控室为核心，综控室用对讲机向客运车间（站台班组）、上水车间、检票口、出站口报告列车实时信息，智能移动终端设备能够显示该趟车的正晚点信息，方便客运车间、上水车间作业。 建立安全风险管理系统。安全风险管理系统能够根据客流量以及设备的安全状态评估风险等级。 建立大客流应急系统。面对大客流时根据风险等级和应急预案启动应急。 旅服系统优化建议。 在列车大面积晚点时，有几个点是固定不定的，当过许昌东时，利用站前透明，列车限速有200km/h，120km/h，80km/h，60km/h，当过二郎庙时，测算出到郑州东站要多久。 机房环境监测系统。 郑州东站目前有1个信息主机房、9个区域机房、10个配线间、1个防灾机房，每日进行机房日常巡检，由于站房面积较大、机房