新建与改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程线下工程沉降变形评估实施细则.doc

新建福州至平潭铁路和改建铁路南平至龙岩线扩能改造线下工程沉降变形评估实施细则 福平铁路有限责任公司 二〇一四年月 目 录 1 第二章 组织管理及工作程序 3 2.1 组织机构与人员配置 3 2.2 单位职责 4 2.3 工作程序 6 第三章 变形观测通用要求 17 3.1 沉降变形测量等级及精度要求 17 3.2 沉降变形监测网主要技术要求及建网方式 17 3.3 沉降变形测量点的布置要求 19 3.4 沉降变形监测测量工作基本要求 19 3.5 沉降变形监测观测具体要求 20 3.6 特殊环境下沉降观测 22 3.7 沉降观测路线的规范 22 第四章 变形观测专业要求 26 4.1 路基工程 26 4.2 桥涵工程 32 4.3 隧道工程 40 第五章 传输流程与数据管理 42 5.1 传输流程 42 5.2 数据录入与输出管理 43 5.3 线下工程沉降观测提交的文件种类 52 5.4 梁场沉降观测提交的文件种类 53 5.5 线下工程沉降观测提交文件的命名组织方式 54 5.6 梁场沉降观测提交文件的命名组织方式 56 5.7 沉降观测注意事项 57 第六章 线下工程沉降评估标准及要求 60 6.1 线下工程沉降评估通用技术要求 60 6.2 路基工程的沉降评估标准 60 6.3 桥涵工程沉降评估标准 61 6.4 隧道工程评估标准 62 6.5 过渡段的沉降评估标准 62 6.6 区段工程综合评估要求 62 附件一：准备工作检查表与结果验收表 63 表1 工程沉降变形观测准备工作检查记录表 63 表2 工程沉降变形观测结果验收记录表 65 附件二：附表 67 附表1 观测断面与观测点工程属性信息表 67 附表2 电子水准测量记录手簿 68 附表3 路基沉降观测记录表（沉降观测桩） 69 附表4 路基沉降观测记录表（沉降板） 70 附表5 路基沉降板观测记录表（剖面管） 71 附表6 路基分层沉降观测记录表 72 附表7 路基分层沉降观测记录汇总表 73 附表8 路基边桩位移观测记录表 74 附表9 路基边桩位移观测记录汇总表 75 附表10 桥梁墩台沉降观测记录表 76 附表11 涵洞沉降观测记录表 77 附表12 隧道沉降观测记录表 78 附表13 桥梁梁部徐变观测记录表 79 附表14 沉降设计值表 81 附表15 断链表 82 附表16 断高表 83 附表17 观测点台帐 84 附表18 工作基点台帐 85 附表19 外业情况记录表 86 附件三：联系方式 87 第一章 总则 1 为指导和规范新建福州至平潭铁路和改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程对路基（含过渡段）、桥梁、涵洞、隧道等线下工程的沉降变形观测技术要求，确保观测质量；为评估预测线下工程最终沉降量和工后沉降，合理确定轨道铺轨时机，确保铺轨质量，特制定本实施细则。 2 本细则适用于新建福州至平潭铁路和改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程线下工程施工期及正式验收通过前的沉降变形观测和评估，本细则未尽事宜，应按照相关铁路设计规范、规定执行或另行研究确定。 3 轨道铺设条件的评估数据必须采用先进、成熟、科学的监测手段取得，且必须真实可靠，能全面反映线下工程的实际变形特征。 4 轨道铺设条件的评估方法应根据线下工程的类型、地质情况、工程措施以及实际预测效果等综合确定，以准确预测线下工程的工后沉降为目标；评估应综合考虑沿线路方向各种结构物间的沉降变形关系，以区段为单位实施。 5 沉降变形观测与评估是确定铺设轨道的关键时间节点和关键工序的主要依据之一，必须加强“零观测”（即初始值）的过程控制。 6 沉降变形观测是获取现场数据的基本手段，评估工作是确定轨道铺轨时机的重要途径，确保工程质量是根本目的；相关各方应紧密配合和协调，及时发现和处理监测数据的异常情况。 7 本细则由福建福平铁路有限责任公司负责解释，自发布之日起执行。 8 本细则的编制依据 （1）《客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南》，铁建设[2006]158号，铁道部，2006； 2）《高速铁路设计规范》（TB10621—2009）； 3）《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》（铁建设函（2005）285号）； 4）《工程测量规范》（GB50026—2007）； 5）《铁路工程测量规范》（TB10101—2009）； 6）《高速铁路工程测量规范》（TB10601—2009）； 7）《改建铁路工程测量规范》（TB10101—2009）； 8）《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》（铁建设（2006）189号）； 9）《铁路工程卫星定位测量规范》（TB10054—2010）； 10）《国家一、二等水准测量规范》（GB/T 12897-2006）； 11