船机零件缺陷检验与船机故障诊断.docVIP

第五章 船机零件的缺陷检验与船机故障诊断 第一节 船机零件的缺陷检验 船机零件的缺陷是指零件在制造和使用过程中产生的缺陷和损伤。制造中的缺陷是零件材料和毛坯在冶炼、铸造、锻造、热处理和机械加工中所产生的气孔、缩孔、疏松、夹渣和微裂纹等缺陷；使用中产生的损伤，如磨损、腐蚀和疲劳裂纹等。零件表面和内部的缺陷是其在运转中产生损坏的内因，导致零件失效和机器损坏。 为了保证船舶动力装置运转的可靠性和船舶航行的安全，检验贯穿于船舶机械的制造、安装和使用过程中。船舶机械在制造、安装中进行严格的质量检验，对零件材料进行的无损检验、实现零件的加工技术要求的检验、机器装配要求和在船上安装要求的检验等。入级船舶在建造过程中按照CCS(中国船级社)的规范《钢质海船入级与建造规范》建造和接受验船师的监督与检验。船舶投入营运后CCS依《规范》要求进行保持船级的各种检验。 ?在船舶条件下轮机员对缺陷零件可进行一般检验；船舶进厂修理时对重要零件的缺陷应进行无损检验。 一．船机零件缺陷的一般检验 一般检验是采用一般的、传统的简易方法检验零件的缺陷。在船舶条件下这些简单、方便的检验方法具有一定的精度，故一直被广泛采用。 一般检验采用普通量具检验零件的磨损、腐蚀和运动副的配合间隙等；采用观察法、听响法和液压试验法检验零件表面和内部的缺陷。 1．观察法 观察法是通过人的眼睛或借助低倍放大镜等辅助工具来观察和判断零件表面有无裂纹和缺陷的方法。用于检验零件表面上的一些细微的和肉眼难以发现的缺陷。检测的准确度取决于检验人员的细心和经验。 2．听响法 听响法是根据敲击零件时发出的声音来判断零件内部和表面上有无缺陷的方法。声音清脆表示零件完好或零件与其表面上的覆盖层结合良好，无脱壳现象；声音沙哑则表示零件内部或表面有缺陷，或零件与其表面上的覆盖层结合不良、局部脱壳等。例如，检验轴瓦的瓦壳与其上瓦衬(耐磨合金层)的结合情况。 听响法只能定性地判断零件内部和表面有无缺陷，不能定量确定缺陷的种类、大小和部位，检验的准确度有赖于检验者的经验和对缺陷的判断，并且只适用于小零件。此法简便，灵活，随时可以进行，所以沿用至今。 3．测量法 测量法是轮机员在船上进行检修和船舶进厂修船时广泛使用的重要检测手段。利用普通或专用量具测量磨损零件的尺寸和配合件的间隙以及腐蚀情况判断零件的使用性能和确定修理方法。一般采用的普通量具有内、外径千分尺，百分表，内径百分表，塞尺等；专用量具、量仪如专用千分尺、长塞尺、桥规和样板等。 测量法检测精度高，使用方便、灵活，是船上和修船厂不可缺少的检测手段。然而测量精度取决于量具、量仪的精度和轮机员检测技术水平。因此，轮机员应掌握各种量具、量仪的使用方法和维护方法，不断地提高测量技术水平和测量精度。 4．液压试验法 对使用中要求具有较高密封性的零件通常进行液压或气压试验来检验零件内部的缺陷。新造或修理的零件或重新装配的组件均应进行密封性检查。例如气缸套、活塞等。 液压试验法实质上是在模拟使用条件下对承压零件材料内部缺陷进行检验的一种无损检验方法。 试验前，将待检零件上的孔、洞等堵塞，用专用夹具密封零件形成包括检验部位的封闭空腔，注满液体或气体，按要求加压至规定的压力，保持一定时间后观察零件外表面的渗漏情况，以确定零件能否使用。 试验用液体可选用水或油，也可用空气，依要求而定。试验压力依零件工作条件而定。例如，气缸套上部 (1/3气缸全长) 是燃烧室组成部分，试验压力为 1.5pz (最高爆发压力)。四冲程柴油机气缸套内孔全长液压试验，试验压力为0.7MPa、保持5min后检验气缸套外表面有无渗漏，如 HYPERLINK file:///C:\\Documents%20and%20Settings\\tywhut\\桌面\机维护与修理编书材料\\学校\\flash图\\图5-1.swf \t _blank 图5-l所示。 液压试验法符合零件实际工作条件，检测准确、可靠，广泛用于新造和修理工作中。《钢质海船入级与建造规范》、《船用柴油机修理技术标准》或柴油机说明书中对各种零部件的试验压力均有明确规定。? 二、船机零件的无损检验 随着现代科学技术的发展，无损检验技术在工业生产中日益重要，是产品质量管理的重要手段。现在，无损检验技术已成为一种新兴的综合性的应用技术，广泛用于工业各个领域和科学研究。 无损检验是在不破坏或基本不破坏零件、构件和材料，即不破坏零件、构件的形状、尺寸精度，表面质量和不改变材料的成分、性能及零件使用性能的前提下，采用物理、化学等方法探测零件材料内部和表面的缺陷及其某些物理性能。现代无损检验不仅探测缺陷，而且给出缺陷的定量评价。定量测量缺陷的形状、大小、位置、取向、分布和缺陷的性质等，定量测量零件和材料的物理、力学性能，