SPAR平台主体结构概要建造的方案.docVIP

PAGE 5PAGE 1SPAR平台主体结构概要建造方案 （国家863支持项目）姜福茂，李慧， 孙洪国（大连船舶重工集团有限公司）摘 要 本文根据新型深水SPAR平台的结构特点并结合国内某知名船厂的资源状况，讨论了深水SPAR平台主体结构的概要总体建造方案，主要阐述了深水SPAR平台的结构总体建造方法、关键结构的建造方法，合拢装配方法以及拖移下水方法。对于国内造船企业如何高效、经济的建造这种新型平台，提出了可以借鉴的总体建造方案。 关键词：SPAR平台；总体建造方案 中图分类号： 文献标识码：引言 SPAR平台是一种用于深海石油开采、生产、处理加工和储存的平台结构形式，由于该平台具有稳定性能好、运动特性优良、可以应用于深水作业、建造成本相对较低等特点，SPAR平台已经成为最有发展潜力的平台形式之一，目前已经有十几座SPAR平台在墨西哥湾成功使用。随着国家对南海深水海域油气资源开发力度的加大以及南海海洋环境和墨西哥湾相似等因素，SPAR平台有望成为南海深海作业平台的首选形式。第一座SPAR平台产生于上世纪90年代中期，经过十几年的发展，目前已经发展到第三代产品。SPAR 平台主要由平台上部模块、主体结构、立管系统以及系泊系统四部分组成。 本文以国家863计划海洋技术领域 “新型深水Spar平台、TLP平台概念设计与关键技术”课题中的新型深水SPAR平台为典型产品，针对其特点，概略阐述其总体建造方法，主要包括以下几个方面：结构总体建造方法关键结构建造方法装配合拢流程拖移下水方法结构总体建造方法 新型SPAR平台结构是在第三代Cell Spar的基础上发展而成的，它的结构形式复杂，形状特殊，尺度大，节点多且复杂，必须要借助于先进的结构总体建造技术，才能够解决建造中的许多难题。该平台主体结构主要包括如下几部分：上部硬舱圆筒结构（1个中央圆筒和8个水线面以下的外围圆筒）、中部连接舱桁架结构、下部软舱结构。该平台的主要特征：平台形式：TCell Spar3；平台主体构成：硬舱、连接舱和软舱；该平台主要尺寸及物量：中央圆柱直径：16m；中央井尺寸：8*8m；环绕圆柱直径和数量：10m*8；硬舱高度：80m；连接舱高度：80.44m；软舱尺寸：37.8*37.8*13m；垂荡板尺寸：37.8*37.8；作业水深：1500m；预估重量：18150吨。2.1总体建造方法概述 根据该平台的结构特点，如果按照常规的坞内建造或船台建造的方法，不仅对建造资源的依存度很大，而且漂浮或下水非常困难，考虑到国内船厂的现有资源，我们认为该平台应当采用卧式合拢，拖移下水的平地建造法。总体建造方法概述如下：建造合拢场地为专用平地建造场地。该场地需要具备以下几个条件：场地的末端是海域，且海域需要有足够的水深；场地要有足够的负荷强度，能够满足拖移下水的需要；场地要有起重吊机，满足分段合拢需要。平台结构分为三部分分段建造，即硬舱结构分段建造、连接舱结构分段建造、软舱 结构分段建造；合拢方法采用卧式合拢。2.2 建造场地布置 SPAR平台的结构形状复杂，上部硬舱为圆管结构、中间连接舱为桁架结构、下部软舱为方形盒状结构，依据其结构特点以及国内某船厂海工场地的资源配置状况，SPAR平台的建造场地安排如下：钢料加工和涂装分别在海工场地的1区和2区进行；软舱分段建造在3区分段装焊厂房进行；圆筒结构在4区场地进行；桁架结构在5区和6区进行；软舱分段总组在6区进行；合拢装焊工作在7区进行；拖移上驳码头在8区。依据国内某船厂海工场地设计的工艺布置图如下所示： 7区是该船厂海工建造基地专用的大型悬臂梁结构、导管架结构的建造区域，该区域尺寸为200m*90m，配备有宽度为20米的拖移专用滑道以及滑道两侧的多个50吨地牛，滑道载荷为25吨/平方米，整个建造区域的载荷为10吨/平方米，另外，该区域还配备有1台160吨塔吊、1台45吨塔吊和1台750吨履带式移动吊车。该区域已经成功的进行了2650吨悬臂梁结构的建造和拖移上驳工作。2.3 分段划分方法 和其它海洋工程结构比较，SPAR平台的结构形式特殊，结构的连接也不连贯，上面是圆筒形，下面是正方形，结构由多个圆柱形筒体、多个水平板以及方形盒子结构组成，基于结构的复杂性，常规的分段划分方法在SPAR上已经不适用，需要探索新的方法，概述如下。分段划分的基本原则概述分段划分的标准板长为12米；按照三个区域（硬舱、连接舱、软舱）开展分段划分；分段划分要考虑圆筒的加工需要；分段划分要考虑节点装配的需要；分段划分要满足精度需要以及装配方便性需要；分段划分要满足建造场地的起重设备以及加工设备要求。连接舱的桁架结构由于 在外场建造，分段的重量控制在300吨以下；软舱以及垂荡板分段在装焊