大桥 挖孔灌注桩冲孔灌注桩施工技术的方案.docVIP

K68+334五道沟门大桥 挖孔灌注桩、冲孔灌注桩施工技术方案 一、编制依据 1、本合同招标文件，K68+334五道沟门大桥设计施工图纸等。 2、K68+334五道沟门大桥现场实地考察情况，参考资料等。 3、现行的部颁《公路工程质量检验评定标准》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路勘测规范》、《公路工程施工安全技术规程》、《公路工程集料试验规程》、《公路工程金属试验规程》等。 4、我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。近年来，我公司参加类似工程的施工经验。 二、编制原则 本分项工程施工技术方案按照企业法人有关文件规定，以及施工合同的规定，争创优质工程的目标进行编制，具体体现在以下几点： 1、采用我单位近年来在高速公路建设中使用的先进施工方法和工艺设备。 2、调集我公司经验丰富的管理人员和雄厚的技术力量，并组织一个强有力的项目经理部和各施工作业层，加强施工现场的规范化、科学化、标准化管理。 3、遵守施工规范和操作规程及国家和交通部关于质量、安全生产规定，确保工程质量与施工安全。 4、遵守环境保护法并切实按有关要求和规定来组织实施。 三、编制范围 该分项工程施工技术方案以K68+334五道沟门大桥施工图设计（先期施工图）为基础进行编制，适用于五道沟门大桥墩台挖孔灌注桩、冲击钻孔灌注桩。 四、工程概况 五道沟门大桥中心桩号K68+334，桥梁长508.36m，双幅桥宽24.5m。上部结构采用（3×50+4×50+3×50） 当孔内出现地下水时，及时抽排，可在孔内中部挖一深度为30～50cm的集水坑，一直超前进行排水。地面做好沉淀池及排水沟等排水设施。 挖孔时，如孔内的二氧化碳含量超过0.3%或孔深超过10m时，应采用机械通风。 挖孔护壁采用内撑式标准组合钢模，护壁混凝土用现场拌合机拌合，机动翻斗车运输，钢制串筒入模，插入式振捣棒捣固。 一般情况下，土层段从上到下全部采用现浇混凝土护壁，其标号与桩基混凝土标号相同，厚度为15～20cm，人工掘进1m深后，支立第一节孔圈护壁模板，现浇护壁混凝土。安装护壁模板时，必须用四个桩心控制点来校正模板位置，并设专人严格校核中心位置及孔壁厚度。第一层护壁高出原地面20～30cm，以防施工过程中杂物掉落井内。并在第一层护壁的四周予埋4个护桩，以便用十字交叉法在每挖1m深时检测。第一节护壁完成后，重新定位孔中心，挖土、支模、现浇护壁砼。如此循环，一直挖至基底设计标高。 护壁混凝土模板由高为1m的标准组合钢模板拼装而成，拼装完整的模板上口直径与设计孔径相同，下口直径比设计孔径大大约10cm左右（见图），这样便于在浇筑第二层护壁时注混凝土，同时也增大了桩的侧摩阻力。护壁模板拆上节支下节，循环周转使用。模板用“U”型卡连接，上下用两个半圆组成钢圈，顶紧模板，不另设支撑。护壁混凝土必须捣实，在浇筑护壁混凝土前后，必须采用十字交叉法用垂球检测桩位，以保挖成的孔的倾斜度不大于0.5%桩长，且不大于200mm。附“护壁砼结构图”。 桩孔开挖后,当天一次灌注完毕护壁护壁拆模后,若发现护壁有蜂窝、漏水现象要及时加以堵塞或导流防止孔外水通过护壁流入孔内。 挖孔过程中，向下每挖孔2m，留取渣样，将渣样放进预先备好的塑料袋中，做好记录，留取影像资料，并对渣样做好妥善保管。如遇实际地质与设计不符的，报高级驻地监理、总监办、项目公司工程处及设计方现场查看，确定方案。 挖孔达到设计深度以后，应及时清除孔底松土、沉渣、杂物；通过探孔器检验挖孔的孔径、深度、垂直度，探孔器采用外径为钢筋笼直径加100mm，长度为4～6倍外径。 挖孔桩施工中要注意以下技术和安全事项： 1、严格控制桩的平面位置、桩径的净尺寸和桩的垂直度，开挖时随时检查，出现偏差及时纠正。 2、可利用家禽如鸡、兔等用笼子放入孔底，检查孔内的是否存在有害气体，并根据孔内有害气体的浓度及孔深设置通风设备，进行通风。石质桩位在放炮后，施工人员下井前，事先测定孔底有无毒气，若有毒气则立即排除。 3、挖孔时如有水渗入，及时加强孔壁支护，避免井壁渗流造成的坍孔。渗水及时排出孔内，必要时采用井点降水；当同一排墩台同时开挖，渗水量大的孔应超前开挖，用于集中排水，以降低其他桩孔的水位。 4、施工人员必须配带安全帽、穿绝缘胶鞋,孔内有人时,孔上必须有人监督防护;井孔周边作业人、监护人员，必须戴安全帽，严禁穿拖鞋、赤脚、酒后上岗作业。并定期对吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具进行安全性能检查，确保安全生产。 5、挖出的土方必须及时运走，井孔口周边1m范围内，禁止堆放土石方，且堆土高度不应大于0.8m。 6、井孔周边必须设置安全防护围栏，高度不低于1.2m，围栏须采用钢筋牢固焊制，正在开挖的桩孔停止作业或已挖好的成孔，必须设置牢固的盖孔板，非工作人员禁止入内。 7、孔深挖至超过挖孔人身高时，