《道路工程》第六章.pptVIP

路基是否稳定取决于： 断面形状，尺寸（坡度，高度） 岩土性质，构造 交通，非交通因素（自然，水文，气候，地震，荷载等） 稳定性分析方法： 工程地质法 力学分析法 岩土路基边坡滑坡，滑移等是由于岩土体失去力学平衡而沿某一破坏面剪切破坏，验算路基稳定采用极限平衡法。 极限平衡法——近似把岩土看成刚塑性材料，计算岩土体在破坏面上达到极限平衡时的安全系数，以判断稳定程度。 破坏面： 已知：地质界面 未知：假定几个破坏面，取其中安全系数最小的为坡体安全系数。 6.2 条分法的静定解 按极限平衡法分析路基稳定性时，采用条分法估计滑动面上的受力状况，求其安全系数。 条分法—将滑动坡体用n-1个竖直面划分为n个条块，作用i条块力有： 已知力：Wi—竖直力（自重，载荷）；Qi—水平力（水平地震性力） 未知条间力：Ei—水平推力（力条间力）；Ti—竖直推力 滑动面底面反力：Ni—底面反力（法面反力）；Si—抗滑力 假定Ni作用点为底面中点，安全系数Ksi=Ks各条块一样，即各条块以相同的抗剪强度达到极限平衡。 由极限平衡定义知： 式中 ci、fi—条块滑动面处岩土粘聚力，摩擦系数 ?i——岩土内摩擦角； li——底边长度。 6.2.2 毕肖普法（W.Bishop） 条件力为水平推力Ei，作用点任意，Ti=0，求Ks为静定。 i块滑动面上平衡条件： 各块相加，土体处于平衡状态： 垂直面上投影得： 6.3 稳定性验算 路基稳定性计算程序 1）确定滑动面及计算方法 2）滑动面上土体条块划分 3）荷载组合，与荷载计算，计算条块重 4）选择土工参数（c、?、?），求安全系数Ks 5）判断最小安全系数Ks?[Ks] 6.3.1 荷载组合 1）主要荷载 经常作用于坡体各种力： 滑坡体自重，汽车荷载，浸水路基常水位浮力 2）附加组合 将主要荷载组合中汽车荷载用履带或平板车代替，考虑洪水季节水位变化引起渗流力作用 3）地震组合 包括坡体自重，地震力，浸水路基计算常水位浮力，不计车辆荷载 6.3.2 滑动面形状和位置 1）透水性土构成坡体，破坏时滑动面近乎平面，采用直线滑动面验算。 2）粘性土坡体，软土路基滑动面为圆弧，采用4.5H法 或36?法 确定。采用简单条分法或毕肖普法计算。 3）含有结构面，可能滑动面为结构面，采用直线滑动面法，推力传递法 6.3.5 浮力和渗流力的考虑 浮力考虑在计算条块自重时，浸水部分改用浮容重 式中 ?? 、?m、?d——土的浮容重、饱和容重、干容重，kN/m3； ?w—水容重 10kN/m3； n—空隙率。 有水位差时，浸润线以下土体受渗流力作用，计算时采用浸润线以下，低水位以上用饱和容重；浸润线以上用土容重；低水位以下用浮容重计算，考虑渗流力影响 。 6.3.7 土工参数选用 稳定性验算需要土体参数?、c、? 1）挖方路基和天然坡体，取原样土试验参数 2）填方路基，取压实土样试验数据 3）陡坡路基，基底挖方成台阶，选填土和地基土，值较低者 6.3.8 容许安全系数 6.4 整治措施 主要措施： 1）清方、减重、反压 2）排水、防护 3）支挡、加固 思 考 题 1）路基稳定性分析主要有哪些方法，各适合于什么情况？ 2）路基稳定性验算主要有哪些步骤？ 3）路基失稳整治措施有哪些？ * 第 6 章 路基稳定性分析 6.1 基本分析方法 条块划分 受力分析 6.2.1 简单条分法 瑞典工程师（W. Follenius）提出（瑞典条分法）。假定滑动面为一圆弧，不考虑条件力，即：Ti=0、Ei=0 对0点取矩 i块受力： n块受力： 6.2.3 传递系数法（推力传递法） 假设条件：推力(Ei、Ti) 合力Fi作用方向，不考虑Fi作用位置。推力方向取 上侧条块滑动面方向，即Ti/Ei=tg?i —滑动面方向推力法。 将i块上力投影于li面上（滑动面）： Ni方向投影： ?—传递系数 滑动面为直线滑动面时，即：?i=?i-1 ，?i-1=1 6.3.3 条块划分、自重计算 直线形，折线形滑动面，条块界限选在土质变化和滑动面变化处。圆弧滑动面条块宽2~6 m，10块左右。 条块重=土容重?面积，分层计算 6.3.4 车辆荷载换算 车辆