2011年引航工作总结和2012年工作思路.docVIP

2011年引航工作总结及2012年工作思路引航管理处一、2011年工作总结2011年，我处在局党委的正确领导，以“维护主权、保障安全、精心引领、服务港航”为宗旨，以“安全生产，预防为主”为原则，按照年初计划开展各项工作，圆满完成年度引航工作任务。至10月底，我处共完成引航任务2638艘次，引航总吨位/净吨位为1551.3万吨/816.9万吨，分别比去年同期增加9.9 %和7.1%；累计引航费总收入为746.7万元，比去年同期增加3.8%；引航船舶艘次以废五金船舶为主为2383艘次占全港引航艘的90.2%，煤炭船舶、化工船舶、液化气船舶、新建船舶总和占全港引航艘的9.8%；引航船舶总/净吨则以电煤船舶为主，总/净吨达1095.4/585.8万吨，占全港引航总吨位/净吨位的75.2%/76.2%。由于3月份日本地震引发的核辐射污染事件使海门港区废五金船舶进口量急剧减少，使引航总艘次比去年同期减少17.6%，但是大麦屿大吨位电煤运输船的引航数量有一定的增加，使引航总吨及引航费收等均创历史新高，引航费总收入比去年同期增加3.8%。（一）切实加强引航安全管理工作，保证引航安全形势的稳定安全是引航一系列工作的前提。引航处一直坚持“生产就要安全，安全才能生产”来安排引航计划、落实引航任务，坚持将引航安全作为重中之重的工作来抓。在认真贯彻落实《安全生产法》、《海上交通安全法》等法律、法规的基础上，进一步制定落实安全措施，完善引航安全管理体系和各项应急预案，组织引航员不定期学习安全方面的有关文件和规章制度，坚持做好安全生产责任目标管理，进一步增强了引航员的安全责任意识和风险意识，保证了台州引航安全形势的基本稳定。1、经常性组织召开引航安全分析会，为引航安全积聚经验。我处坚持每月至少一次组织全体引航员开展各种安全学习活动。根据引航安全规定和要求，组织引航员认真学习安全法规，对上级和相关部门下发的安全文件和要求进行认真学习。对在引航过程中出现的事故隐患进行分析和研究，使引航员从中吸取教训，积累经验，排查事故隐患，严守安全法规，并建立事故档案。2月16日上午，一名引航员在引航过程中发生擦碰小舢板船的事故，我处在当天下午就紧急召集所有引航员召开安全会议，对此次事故进行分析、讨论和总结，对所有引航员起到警示和教育作用，同时还学习了《国际海上避碰规则》的有关条款，以避免今后出现类似的事故。通过这些学习，进一步提高了引航员对引航安全的认识，加大了对引航员责任意识和安全意识的教育。2、为加强《引航安全管理体系》中应急预案的熟练程度，对引航员进行应急预案测试。应急预案的熟练程度，关系到引航员对突发紧急事件的处理能力，对控制事态的发展、减少事故引起的损失有着非常有力的指导作用。为加强《引航安全管理体系》中应急预案的熟练性，在3月份，我处组织全体引航员进行了应急预案测试。通过测试，使我们了解到当前在应急预案方面暴露出的薄弱环节，以便加以改进。并根据引航员提出的各种建议，对现有的应急预案作相应的增加和完善。3、进一步落实引航员登（离）轮管理制度。为加强引航规范与安全，同时配合海事部门对引航员登（离）轮点的管理，我处进一步全面落实引航员登（离）轮管理制度，制止引航员不在指定的登（离）轮点登离船舶，严禁引航员违规引航和违规操作，严禁引航人员在登轮前或离船后发布船舶操纵命令，确保进出港船舶安全。同时在引航计划的安排上，给进出港船舶留出足够的时间间隔，保证引航艇能有充足的时间抵达登（离）轮点来接送引航员。4、着重抓好大麦屿港区电煤运输船舶进出港和靠离泊安全。为保障大麦屿港区大型电煤运输船舶进出港安全，就大麦屿港区渔网侵占航道和大吨位船舶靠泊存在的一些安全问题，先后与业主和相关部门进行多次联系、磋商，为大麦屿港区大型电煤运输船舶进出港创造良好的安全环境，较好地解决了引航工作中存在的一些安全问题。在引航员自身方面，我处经常性的在各种会议场合对引航员强调大麦屿港区大型电煤运输船舶引航安全的重要性和必要性，在引航员责任意识和安全意识方面着重加强教育和学习。要求引航员要充分利用好现有的航标设施，以及AIS、DGPS、 激光靠泊仪等助航仪器，切实做好大型电煤船舶进出港和靠离泊的引航安全工作。同时，为了使拖轮在协助大吨位电煤运输船舶安全靠离泊和航行护航过程中更好的发挥作用，在6月份，我处召集相关部门和单位，主持召开了《大麦屿港区引航船舶拖轮助操安全座谈会》，增进了引航员和拖轮驾驶员间的相互了解和协作，使引航和拖轮在操纵过程中配合更加协调，以确保引航和拖轮作业安全。4、认真接受和配合做好海事部门对引航安全工作的督查。4月14日，台州海事局组织其下属相关海事处对我们引航处进行了安全工作督查。10月9日，省海事局携同台州海事局对我处进行了安全管理体系及安全工作的检查。我处积极应对海事部门对我们的