大连地铁隧道爆破振动控制的研究.pptVIP

大连地铁隧道爆破振动控制研究;1、大连地铁基本概况;大连地铁1、2号线一期工程建设线路总长度67.62公里，共设车站50座，全部为地下车站，西安路是两条地铁线的换乘站，线路图如图所示。地铁1号线由东海公园经人民路、人民广场至河口，线路长25.06公里，设车站20座；地铁2号线北起姚家南关岭国铁大连北站、南至西安路，西至周水子机场和在建的新体育中心，线路长42.56公里，设车站30座，3个车辆段，2个出入段线，地铁隧道平均埋深为14m左右。地铁建成后日客运量可达99.5万人。;大连地铁建设工程除部分复杂区段采用盾构法施工外，约2/3的地铁区间采用了浅埋暗挖法施工，车站则采取明挖、暗挖和盖挖法施工，其中浅埋暗挖区间和所有车站均须采用爆破法掘进施工。由于大部分车站和地铁区间都处于大连市区繁华路段，地面建筑物和构筑物林立，地下各种管网错综复杂，为控制地铁爆破安全和降低爆破对周边环境的影响，大连市地铁指挥部决定聘请权威单位对地铁掘进爆破进行监控。 ;1）以爆破振动测试为主导； 2）技术咨询为支撑； 3）以超标数据为重点； 4）达到防止爆破扰民与民扰爆破。;;;4、典型工区的控制研究;;;7~8m;4.1、方案1（A）;;;方案1（B）;;4.2、方案2A;一爆区炮眼参数及段位;2区炮眼参数及段位;各炮眼参数及段位 ;炮眼参数及段位分布 ;4.3、完整方案;爆破方案：分成两个爆区。 掏槽眼药量从0.6kg（单段药量）减到0.4kg（单段药量），一爆区震速基本控制在0.8cm/s左右，二爆区震速基本控制在0.5cm/s左右； 从爆破效果考虑，在岩层硬度高的区域最好不再减缩药量，应从更合理的网络布孔和微差起爆入手来控制振速。;6、其它网络方法;;;;谢谢各位专家领导 欢迎批评指正！