离岸深水港建设关键技术的研究课题之十.docVIP

PAGE \* MERGEFORMAT 8 PAGE \* MERGEFORMAT 9离岸深水港建设关键技术研究课题之十港工自密实自养护抗裂型耐久混凝土关键技术研究报告简本引言离岸深水港建设是我国“十一五”水运规划建设的重点课题，开发离岸深水港和人工岛建港是我国港口规划和建设的重要任务。离岸深水港所处的水文、气象等条件复杂，风急浪大，海流速度快，水下施工量大，施工作业天数少，工作条件差，加之环境腐蚀条件恶劣，对材料与结构的耐久性要求高。混凝土依然是离岸深水港的主要建筑材料，特别是在离岸条件下的振捣和养护难度大，养护混凝土的淡水资源缺乏，耐久性影响因素复杂，往往导致服役寿命显著降低。因此，在建设阶段需高度重视研究混凝土配制的新技术和新方法，以及在离岸不利施工条件下的施工新工艺和质量控制措施，需要在传统的设计、建设和养护方面有新的突破。主要工作过程交通运输部科技教育司于2006年8月18日在南京主持召开了“十一五”交通重大专项《离岸深水港建设关键技术》课题十：“港工自密实自养护抗裂型耐久混凝土关键技术研究”的可行性研究报告评审会，与会专家通过了课题可行性研究报告。2007年7月12日在中国交通建设集团有限公司会议室进行了《离岸深水港建设关键技术》的中期检查汇报。2007年8月3日在南京召开了课题研究工作大纲评审会，与会专家通过了课题研究工作大纲报告。课题组分别于2007年12月在北京，2008年7月在天津，2009年5在上海召开了中期检查会，课题组提交了相应的中期工作总结和阶段成果报告。研究成果进一步拓展应用于厦门东通道翔安海底隧道、集美大桥和杏林大桥等涉海工程中，合计施工抗裂高耐久混凝土228万m3，产生直接经济效益2.04亿元。2010年1月22日在南京召开了成果初审验收会。评审专家一致同意通过课题初审验收。现提出5000字左右的研究报告简本。关键技术问题（1）解决在离岸条件下混凝土不易振捣密实，特别在形状复杂、薄壁和钢筋密集部位的高性能混凝土的快速施工技术问题，提高混凝土自动化浇筑程度，减轻人工劳动强度，保证施工质量，提高混凝土的耐久性。（2）解决离岸条件下混凝土难以养护的问题，节约淡水资源，降低养护成本，保证养护质量，减少开裂。（3）结合依托工程应用情况，形成港工自密实自养护抗裂型耐久混凝土的专用技术应用成果，解决自密实自养护抗裂型耐久混凝土的推广应用问题。主要技术经济指标结合依托工程舟山金塘大浦口集装箱码头工程浪溅区部位现浇桩帽、现浇横梁高耐久混凝土的特点，通过自密实自养护抗裂型耐久混凝土关键技术研究，达到以下技术经济指标：（1）坍扩度为（723~729）mm，大于700mm的考核目标，2h保持率为（95~96）%，达到了保持率90%以上的考核目标。（2）L型仪高度比H2/H1为0.92~0.93，达到了0.85以上的考核目标。（3）极限拉伸值为（125~126）×10-6，达到了不低于110×10-6的考核目标。（4）海水抗渗等级大于P40，达到了大于4.0MPa的考核目标。（5）养护60d和90d的氯离子扩散系数DRCM分别为（1.69~1.76）×10-12m2/s和（1.49~1.54）×10-12m2/s，达到了不大于2.0×10-12m2/s的考核目标。（6）抗冻等级为F300，达到了抗冻等级不低于F300的考核目标。（7）采用自养护技术后，养护龄期为3d~7d，实现了养护龄期从15d（21d）降为7d左右的考核目标。（8）掺合料掺量55%~60%，有效节约水泥，降低混凝土成本，实现了掺合料掺量为30%~60%的考核目标。主要创新成果通过课题研究，取得了以下创新成果：1、采用新型高性能外加剂和多种掺合料复合技术，掺合料掺量55%~60%，有效解决了混凝土坍落扩展度的经时损失问题，显著改善了混凝土的填充性、间隙通过性和抗离析性，提高了海洋环境条件下钢筋混凝土的抗裂和抗侵蚀能力，以及混凝土的自修复能力。通过物理、力学、变形、热学、耐久等性能的大量对比试验与综合分析，研究提出了港工自密实自养护抗裂型耐久混凝土配制新技术和自修复能力评价方法，并在大粒径自密实混凝土研究和应用方面取得了新进展。2、采用自主研发的新型乳液型养护剂、减缩剂、保水剂等新材料，将现场养护时间由原来的15d（21d）缩短为7d，提高工效，节省了离岸条件下用于混凝土养护的淡水资源，降低了养护成本，保证了混凝土的物理、力学、耐久性等性能。并通过细微观分析，探索养护抗裂机理。3、针对金塘大浦口集装箱码头工程混凝土的抗海蚀、高耐久性要求，采用课题关键技术，通过搅拌船搅拌并浇筑，实现无振捣自密实。拆模后混凝土表面平整，经查未见裂缝，各项指标符合设计要求，具有施工快速、养护简单、抗裂等优点。4、研究成果进一步拓展应用于厦门翔安海底隧道、集美大桥和杏