广东南车轨道交通车辆维修基地建设的项目.docVIP

广东南车轨道交通车辆维修基地建设项目（一期工程） 环境影响报告书 （简本） 环境保护部华南环境科学研究所 二○一○年五月目录 环境影响报告书 1 1、项目来源 1 2 建设项目概况 2 2.1项目名称、地点及性质 2 2. 2建设规模、占地面积及投资 2 2.3项目产品方案 3 2.4 项目组成及主要建设内容 4 2.5 总图布置 6 3、工程分析 7 3.1主要原辅材料的消耗 7 3.2 主要生产工艺及产污环节分析 7 3.2.1一期一阶段的主要生产工艺及产污环节 7 3.2.2一期二阶段的主要生产工艺及产污环节 7 3.3 主要污染源及源强分析 9 3.4 污染治理措施 10 4、周围环境概况 11 4.1大气环境质量现状 11 4.2水环境现状 11 4.3厂界及区域声环境现状调查 11 5 环境影响评价 12 5.1 大气环境影响评价 12 5.2 水环境影响评价 12 5.3 声环境影响评价 12 5.4 风险评价 12 6 、公众参与 13 7、清洁生产与总量控制 13 8 建设项目的政策相符性 13 8.1 符合产业政策 13 8.2 选址合理性 14 9 环境影响评价结论 15 1、项目来源 随着珠江三角洲地区城际交通的快速发展，城际动车组保有量将迅速增长，按照该规划测算，对城际动车组远期总需求在6000辆左右。随着城际动车组的投入运营，其维修问题也被提到议事日程。 为满足珠江三角洲地区城际动车组修造需求，中国南车股份有限公司（以下简称：中国南车）旗下的南车南京浦镇车辆有限公司（以下简称：浦镇公司）与广东省铁路建设投资集团有限公司（以下简称：省铁投）拟合资成立广东南车轨道交通车辆维修公司，建设广东南车轨道交通车辆维修基地（一期工程），形成年制造城际动车组400辆，三级修90列（每列六辆车）/年、四级修45列/年、五级修45列/年的能力。 项目拟建场址位于江门市新会区。场址东侧为规划的疏港大道及江门水道，西侧紧靠广珠铁路，北侧为规划的葵城一路，路北现有市政的污水处理站一座。场址北侧紧邻广珠城际、广佛江珠城际新会站，可与城际网接轨。西侧为广珠铁路江门南站，可与国铁接轨，接轨条件良好。 根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》（中华人民共和国国务院令第253号，1998年11月29日）、《建设项目环境影响评价分类管理名录》以及《广东省建设项目环境影响评价文件分级审批管理规定》的有关规定，一切新建、扩建、改建的大、中型工程项目都必须提交环境影响评价报告书，必须执行环境影响报告书的审批制度，以便有效地控制新的污染和防止生态破坏，保护环境。为此，广东南车轨道交通车辆维修公司筹备组委托环境保护部华南环境科学研究所承担广东南车轨道交通车辆维修基地建设项目（一期工程）的环境影响评价工作。 2 建设项目概况 最高运营速度（km/h） 200 140 传动方式 交流 交流 动车组编组 六节编组，动力分散型 六节编组，动力分散型 动车组头车长度（mm） （车钩面到车钩面） 24400±500 24400±500 动车组中间客车长度（mm）（车钩面到车钩面） 22800±500 22800±500 动车组6辆编组总长度L（mm） 139000≤L≤142000 139000≤L≤142000 动车组宽度（mm） （底板面处） 3000 3000 动车组高度（mm） （不含排气口及空调单元） 不大于3800 不大于3800 城际动车组地板高度（mm） 1130 1130 车厢每侧车门数量（个） 2 3 车门宽度（mm） 1100 1300 0～40km/h加速度（m/s2） 不小于0.65 不小于0.8 0～200(140)km/h加速度（m/s2） 不小于0.30 不小于0.43 常用制动平均减速度（m/s2） 不小于1.0 不小于1.0 定员（人） 420 不小于1100 转向架中心距（m） 15700 15700 轴距（mm） 2500 2500 轴重（t） 不大于16 不大于16 轮径（新轮）（mm） 850 850 车体结构 整体承载铝合金焊接结构 整体承载铝合金焊接结构 供电方式 单相交流25kv 单相交流25kv 2.4 项目组成及主要建设内容 项目组成、占地面积及主要建设内容情况详见表2-2。 表330×30 ①建设一条完整生产线，含大部件制造及车体总成，1套焊接总成装备，用于车体的总成。 ②主要承担铝合金车体底架、地板、侧墙、车顶等大部件的组焊、加工等工作。负责铝合金车体总成的组焊、打磨、交验等工作。 ③本项目生产纲领：年新造城际动车组铝合金车体400辆，其中车顶、侧墙、地板和底架等大部件按照年产200辆的纲领配