某铁路工程线下综合工程投标施工组织设计.docVIP

1. 工程概况 1.1 工程简介 本工程为朔黄铁路肃黄段增建第二线工程肃黄段线下综合七标，起讫里程为K491+500～K502+000，全长10.5km，位于沧州市境内，线路经过沧州市王祥庄、刘名庄、官庄子、义合庄、西花园、东花园、赵官屯等村庄，线路在K494+900～K497+100间进入既有沧州西站，在K498+183～K501+775间以桥梁形式跨越南运河、104国道、既有津浦铁路等河流和既有铁路、公路。本标段线路基本与已建朔黄铁路I线并行，已建朔黄铁路I线在本标段线路右侧。本标段主要工程数量：区间路基土石方174197m3，站场土石方66143m3，路基附属圬工21718m3，铺两布一膜土工布41947m2，铺土工布200m2，土工格栅842m2；中桥3座185.33延长米，南运河特大桥1座3571.3米；改建涵洞28座计222.65横延米，其中圆涵3座计18.21横延米，盖板箱涵2座计22.18横延米，矩形涵6座计50.48横延米，框架涵17座计131.78横延米。线路上碴21599m3，线路沉落整修10.484km及房屋、站场设备与站区建筑等（待施工图）。 1.2 主要技术标准 线路等级：I级 正线数目：双线 限制坡度：4‰ 最小曲线半径：800m，困难地段400m 牵引种类、机车类型：电力SS4 牵引定数：上行6000t，5000t；下行：2950t 到发线有效长度：1050m 闭塞类型：自动闭塞 1.3 主要工程数量表 详见表1.3-01主要工程数量表 1.4 现场施工条件 1.4.1 自然、地理、水文气象条件 1.4.1.1 自然、地理情况 本标段地处华北平原，地形平坦、开阔, 地面相对高差不大，广为农田，河流沟渠纵横。线路右侧紧邻既有朔黄铁路Ⅰ线，并基本与其并行，大部分地段与既有朔黄铁路Ⅰ线搭接。本标段跨越南运河、104国道、津浦铁路。 1.4.1.2 水文气象条件 水文：地下水为地层中之孔隙潜水（埋深一般小于3.0 ～4.0m1.4.2 工程地质条件 本标段属冲洪积、海积平原，地层主要为第四系全新统冲洪积层，岩性多为砂粘土、粘砂土，基底稳定。 本标段所处地区地震烈度为Ⅵ级。 表1.3-01 主要工程数量表 序号 工程项目 单位 数量 备注 一 路基工程 ㈠ 区间路基土石方 1 挖台阶 m2 39962 2 填土 m3 165228 3 填渗水土 m3 8729 ㈡ 站场土石方 沧州西站 1 挖土 m3 2349 2 挖台阶 m2 16955 3 填土 m3 59339 4 填渗水土 m3 4455 ㈢ 路基附属工程 1 附属土石方 ① 土方 m3 4449 ② 浆砌片石 圬工方 1369 2 路基加固及防护 ① 干砌片石 m3 2343 ② 浆砌片石 圬工方 15225 ③ 铺两布一膜土工方布 m2 41947 ④ 铺土工布 m2 200 ⑤ 土工格栅 m2 842 二 桥梁工程 ㈠ 中桥 延长米/座 185.33/3 ㈡ 特大桥 延长米/座 3571.3/1 南运河特大桥 三 涵洞工程 横延米/座 222.65/28 改建 ㈠ 圆涵 横延米/座 18.21/3 改建 ㈡ 盖板箱涵 横延米/座 22.18/2 改建 ㈢ 矩形涵 横延米/座 50.48/6 改建 ㈣ 框架涵 横延米/座 131.78/17 改建 四 轨道工程 ㈠ 铺底碴 m3 4021 ㈡ 铺面碴 m3 17578 ㈢ 沉落整修 铺轨公里 10.484 1.4.3 交通道路、场地 1.4.3.1 交通道路 铁路:已建朔黄铁路Ⅰ线在本标段右侧，其沧州西站在本标段范围内。1.4.4 电力、通讯 沿线电力线网密布，当地通信电缆已延伸至村，电力、通讯较为发达。 1.4.5 水资源 因该地区属海水反灌地区，水中含氟量较高,对砼有腐蚀作用，地面以下300～400m的地下水方可饮用。 1.4.6 地方材料 当地砂石料缺乏，需从较远的采石场和砂场采购。 1.4.7 人文环境和自然地理环境、生态环境现状 1.4.7.1 人文环境 本标段沿线所属地区为沧州市近郊，当地居民素质高、民风纯朴，热情好客，当地政府和群众对修建铁路热情很高，都表示将大力支持铁路建设，将为施工创造良好的外部环境。 1.4.7.2 自然地理环境、生态环境现状 本标段位于河北省沧州市境内，地处华北平原，邻近渤海，地下水含氟量高，土质基本为盐渍土，土地贫瘠，生态环境较差。 2． 总体施工组织布置及规划 2.1 编制依据及原则 2.1.1 编制依据 朔黄铁路肃宁北（太师庄）至黄骅港段增建第二线工程及神池南至肃宁北（太师庄）段自动闭塞及其它配套工程招