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M14.7 (ME) CCAR- 147/ 66 基础培训教材 2007.04 太古民用飞行器维修培训机构 CCAR-147 ( D.147.200001 ) 辅助动力装置 14.7 辅助动力装置 主要内容 概述 工作系统和保护 14.7.1 概述 作用 提供气源 提供电源 工作原理 是一台小型燃气涡轮发动机； 主要部分：功率部分，引气部分，附件齿轮箱部分。 典型APU结构和工作原理图 进气口 附件齿轮箱 压气机 燃烧室 涡轮 排气口 引气口 冷却风扇 主要部件和安装 主要部件和安装 压气机 离心式压气机 功率压气机和负载压气机 燃烧室 环形燃烧室 单管燃烧室 涡轮 轴流式涡轮 主要部件和安装 消音器舱 排气管 排气消音器 热屏蔽 安装 飞机尾部 3个安装节 14.7.2 工作系统 工作系统 进气系统 燃油系统 空气系统 冷却系统 滑油系统 启动系统 点火系统 控制和显示系统 进气系统 进气门系统为APU燃烧室提供气源，为APU引气提供气源，也为APU发电机、滑油冷却器、APU舱等附件提供冷却空气。 负载压气机 冷却风扇 功率压气机 燃油系统 APU燃油供油由燃油控制组件调节。该组件负责启动、加速和稳态的燃油流量供给，并保证发动机在要求的转速下稳定工作。燃油系统主要部件包括燃油泵、燃油加热器、燃油滤以及用于燃油通/断的电磁活门。 空气系统 　APU空气系统分成冷却系统和引气系统 冷却系统的功用：冷却ＡPU，发电机，滑油冷却器等的冷却。 引气系统的功用：引气供应，防喘保护，负载压气机控制。 冷却系统 发电机 发电机 冷却器 APU舱 冷却风扇 负载压气机 滑油系统 APU内部的所有轴承及齿轮的润滑由自己的滑油系统完成。系统包括滑油箱、滑油滤、滑油泵（进油泵和回油泵）、滑油冷却器、磁屑探测器、滑油喷嘴和管路。由指示灯和仪表进行系统工作的监控。 滑油系统工作图 启动和点火系统 APU启动系统的主要部件：控制电门、控制组件、启动机、电瓶、启动继电器等。 一般启动机为直流电动机，可以使用机上电瓶或地面电源。 点火系统为高能点火，通过离心电门控制。 28V直流电供给点火激励器，由点火激励器转换成高压供给电嘴。 控制和显示系统 新型APU一般采用电子控制组件（ECU）或FADEC对APU进行实时控制。 APU工作监视有排气温度表、电流表和各种指示灯。 飞行中APU的发电机可代替任意一台有故障发动机的发电机。 14.7.3 启动及停车程序和保护 对于APU启动，停车和正常工作所必需的开关、警告灯和指示仪表在驾驶舱的控制面板上以及轮舱APU地面控制面板上。通常只采用驾驶舱控制面板启动APU，但APU停车从这两个面板均可完成。 启动程序 任何类型的APU启动程序都是完全相似的，并且都是通过飞机驾驶舱内APU控制面板上的主控开关开始的。当开关置于启动位，进气门打开，启动机带转发动机到燃油和点火系统能够投入工作的转速，开始点火或点燃后发动机开始加速到稳态工作转速。当达到某一百分比转速时（典型数值是35%至50%），启动机被离心电门自动断开，启动机停止工作。发动机继续加速至控制转速如95%，离心电门断开点火电路。到达稳定工作状态（如95%转速）以后，APU可以进行供电和供气。 停车 APU停车有三种方法： 正常停车：手动使主电门移到OFF位进行的； 自动停车：APU控制组件因重要部件有故障作动的 应急停车：由灭火手柄或备用紧急停车开关作动的。 自动停车的条件：超转、火警、滑油压力低/温度高等故障。 M14.7 (ME) CCAR- 147/ 66 基础培训教材 2007.04 太古民用飞行器维修培训机构 CCAR-147 ( D.147.200001 ) 辅助动力装置