2009年度中国摩托车西部报告.docVIP

中国摩托车西部报告简介：在西部大开发的10年里，中国摩托旧有秩序被推倒重建，不同的是，在革新换代的洪流中，一线品牌展开了拉锯战，二线品牌匍匐前进或者逐日退缩，合资品牌在潜伏后期大爆发，相同的是，中国摩托都将西部看成是重获新生的伊甸园。19世纪初，美国展开了西进运动，一批批冒险家纷纷向太平洋海岸推进。1848年，人们在加利福尼亚发现了金矿，形成规模空前的淘金热。150年之后，1999年，中国政府提出西部大开发。中国西部，这片广袤的土地正式进入人们的眼帘。 　　与此同时，已快速发展了20年的中国摩托，开启了新的历程，改变并仍在改变着西部民众的命运。除先入为主的嘉陵、建设、力帆、宗申、隆鑫外，后起之秀大长江、钱江等也竞相而入，这一群冒险家，在广袤的土地上，掀起了中国摩托的淘金热，也给西部发展镀上了金边。如果说，在金融危机下仍在不断腾飞的西部经济，是中国实施西部大开发的结果，那么，摩托车行业由出口转内销能够走得从容不迫，则是30年来，中国摩托重心趋向西部，逐渐将未来捆绑于西部的无声明证。 　　与此同时，中国摩托自身也发生了天翻地覆的变化。在西部大开发的10年里，中国摩托旧有秩序被推倒重建，不同的是，在革新换代的洪流中，一线品牌展开了拉锯战，二线品牌匍匐前进或者逐日退缩，合资品牌在潜伏后期大爆发，相同的是，中国摩托都将西部看成是重获新生的伊甸园。 一、西部各省品牌销量占比 第一部分　四川