隧道黄晶岭2号时速250km客运专线双线隧道的设计.doc

2009届道桥专业毕业设计 铁工毕业设计 黄 晶 岭 二 号 隧 道 设 计 班 级： 铁工30910 姓 名： 严斌利 学 号： 20 完成日期： 2011-12-10 第一章 结构设计 1.1工程概况 本隧道按行车最高速度250km/h，客运专线双线隧道设计。内轮廓执行《时速250公里客运专线双线隧道复合式衬砌》通隧（2005）0201—5图。洞内采用重型轨道碎石道床，铺设III型轨枕及60㎏/m钢轨。设计轨面至道床底面高度为77㎝。 1.2洞口段设计 ⒈本隧道进、出口进采用斜切式洞门 ⒉斜切式洞门的设计和明洞部分的施工 ⑴本隧道在里程DIK186+226~DIK186+244为明洞部分，长度为18m。由于埋藏较浅，一般在10~20米之间。故采用明挖扩大法施工。由于地质条件较差，为V围岩，在施工过程中要先作好防排地表水工作，开挖是要注意放坡和对边坡的防护。施工时主要以机械开挖为主。人工清底。在部分地段辅助爆破开挖。 ⑵在开挖过程中要注意对围岩的保护，减少对围岩的扰动。 ⑶洞门形式详见“福厦施隧—26”。 1.3洞身衬砌 洞身衬砌详见“福厦施隧—26”。 1.4支护及施工方法 ⒈全隧各段施工方法、加强支护及超前支护参数具体见下表；暗洞段施工方法按“福厦隧参02”图办理；钢架按“福厦贰隧参（05）4001