动力机械和维修.doc

PAGE PAGE 151动力机械与维修（维修部分）ship machine service and fixing technology绪论 introduction 一、船机维修与安装工艺学定义：研究船舶机械（主机main engine、辅机auxiliary engine (machine)、锅炉boiler、轴系shafting、舵系ruddering和螺旋桨propeller）的损伤规律和修复过程及安装过程的科学叫船机维修与安装工艺学。二、特点：1、涉及学科广：２、实践性强：三、内容：１、船舶机械零件的损伤及其基本修复方法；２、船舶机械拆验（disassemble examine）和主要件修理；３、船舶主机、轴系、舵系的安装（fix）和试车（trial (test) run）。第一篇　船机零件(part)的损伤damage(harm;injure)及其基本修复方法第一章 船机故障breakdown (fault; trouble)与维修service§１－１现代维修概念contemporary (modern) service concept (notion; idea)及我国的修船制度repair ship institution。一、现代维修概念１、维修的定义：维修又叫修理，是指保持或恢复产品的规定功能所采取的技术措施。也可解释为“使产品保持在或恢复到规定设计状态所需的全部活动”。２、维修的分类service classify：１）预防维修prevent (precaution) service：（1）预防维修：预防发生故障和失效而有计划的进行的维修。（2）失效：因为某种原因使机件失去应有的功能时称为失效。２）故障维修fault service：故障维修：故障发生后进行的维修。２、现代预防维修方式contemporary prevent service form：１）事后维修方式after the event service form：事后维修也称故障维修，它不控制维修时期，机件发生故障造成停机之后才进行修理。２）定时维修方式fixed-time service form：定时维修又称为时间预防维修方式，它是以时间作为维修期限。只要设备使用到预先规定的时间，不管其技术状态如何，都要进行规定的维修工作，这是早期实行的一种带强制性的预防维修方式。３）视情维修方式see condition service form：　　视情维修又称为按需要预防维修方式，这种维修方式是根据设备实际情况来确定维修时机。二、修船制度the repair ship institution:１、1965年以前（原六机部，现中国船舶工业总公司的）“舰船修理暂行条例：１）类别：　　 　坞修　　　　 　小修　　　　　 中修　　　 　　大修dock repair　　small repair 　middle repair　heavy repair (overhaul)２）时间间隔： 　１年　　　　　 １年　　　 　 ４年　　　 　 12年３）费用：　　　10~12万　 　　25~30万　　　　60万　 　　100~200万４）修理天数： 国内9 (7) 天　　　１月内　 　　３~６月 　　１年或１年以上。　　　　　　国外４天 　　　　　　　　　５）工程量： 尾轴，螺旋桨,　 1/3所有工程量　　 全部修理　 包括改装，提高性能， 　　　　 密封装置，海　　　　　　　　　　　　　　　 更新设备等。 底阀等。 　　　　　　　　　　　　每次修理后船检部门对本船修理的时问，性能等都有记载。主要是４机1炉，救生设备，通讯设备，灭火设备等，坏者必修。开出修理单人员：１）轮机部motorship engine department：大管轮chief mate engineer；２）驾驶部pilot department：大副chief mate（包括船体）；３）电器部electrical equipment department：电机员electrical engineer。２、１９６５年以后（交通部制定的）“修船规定”：１）航修shipping repair：营中发生影响船舶航行而船员难以自修的故障（必须进厂修理）。２）小修small repair：结合坞修和保持船级的“年度检验”的定期修理（海船１－２年一次）。３）检修examine and repair：在２－３次小修后，技术状况变坏，结合船检局的“定期检验”进行的较为全面的检验和修理。 三、修船制度(长江、内河适用)为使修船制度，修船技术政策的改革工作，继续健康的进行，修改后的规定如下：１、为使改革工作做得更好，各单位在安排船舶修理计划时，要按“确保、维持、待报废”的分类区别对