地铁火灾自动系统(FAS)方案设计.docVIP

地铁火灾自动报警系统(FAS)方案设计 　　【摘要】地铁火灾自动报警系统作为地铁运营防灾救灾体系中的关键一环,在所有子系统中处于特殊的地位。论文系统阐述了火灾报警系统的框架及原理，根据系统的主要功能组成，提出了系统的主要设计原则，并从整体考虑，详细阐述了系统的对外接口问题，完成了火灾自动报警系统的方案应考虑的内容。 　　【关键词】 FAS、智能光电式感烟探测器、火灾报警控制盘（FACP盘） 　　中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　1前言 　　火灾自动报警系统是为了尽早探测到火灾的发生并发出火灾警报、启动有关防火、灭火装置而在建筑物中设置的一种自动消防设施。通过设置在建筑物中的自动火灾探测装置和手动报警装置，火灾自动报警系统可以在火灾发生的初期自动探测到火灾，并通过警报装置发出火灾警报，组织人员撤离，同时启动防烟、排烟及防火、灭火设施，以便于人员撤离，防止火灾发展和蔓延，控制和扑灭火灾。 　　地铁火灾自动报警系统在所有子系统中处于特殊地位。一方面，它是地铁运营防灾救灾体系的最关键一环。另一方面此系统的构建必须遵从国家和地方的消防规范，对FAS子系统的系统集成必须受到这些规范的强力制约。 　　 2火灾报警系统框架及原理 　　火灾自动报警系统（FAS）采用两级管理、三级控制的系统构成方式，整个系统构成由中央级、车站级、就地级三级控制，完成控制中心级、车站级两级管理。一般由火灾触发器件、火灾报警控制装置、火灾警报装置以及火灾联动控制装置四部分功能装置组成。在火灾发生的初期，系统通过设置在现场的感烟、感温和感光火灾探测器等火灾触发器件自动接收火灾燃烧所产生的烟雾、温度变化和热辐射等物理量信号，并将其变换成电信号输入火灾报警控制器，也可以通过手动报警按钮以手动的方式向火灾报警控制器通报火警。火灾报警控制器对输入的报警信号进行处理、分析，经判断为火灾时，立即以声、光信号等火灾警报装置向人发出火灾警报，并记录、显示火灾发生的时间和位置，同时向防烟排烟系统、自动喷水灭火系统、室内消火栓系统、管网气体灭火系统、泡沫灭火系统、干粉灭火系统、以及防火门、防火卷帘、挡烟垂壁等防烟防火设施发出控制指令，启动各种消防装置，指挥人员疏散、控制火灾蔓延、发展。 　　 　　图1推荐火灾自动报警系统网络架构 　　3主要设计原则 　　（1）各线FAS系统均按两级监控方式设置，共用控制中心作为FAS控制中心，实现对全线的消防集中监控管理。FAS系统的中央级和车站级监控功能由综合监控系统完成。 　　（2）各车站的综合控制室、主变电所、车辆段及停车场等建筑物的值班室均能够独立地对其所管辖范围进行消防监控管理。 　　（3）地下车站及地下区间、控制中心大楼、主变电所、车辆段及停车场的大型停车库和检修库、重要材料库及其它重要用房按火灾报警一级保护对象设计；地上车站（高架站）、车辆段（含综合维修中心）及停车场一般生产和办公用房按火灾报警二级保护对象设计。 　　（4）FAS具有火灾探测、报警、联动控制功能，保证不漏报、系统误报率低、信号传输准确可靠、灵活性和兼容性强、布线简单灵活、便于系统调试、管理和维护方便，以及系统联动控制方式多样。 　　（5）各地铁车站公共区火灾报警不设警铃或警笛。只在办公区走廊、控制中心、车辆段及综合维修基地设置警铃。 　　（6）车站内管理用房、站厅及站台和通道等区域，均设置带地址码的智能光电式感烟探测器；设备用房设感烟与感温探测器组合进行火灾探测。 　　4地铁FAS系统功能 　　地铁防灾报警系统的功能也分为中央功能和车站级功能，在满足系统功能和相关规范要求的前提下，通过经济技术比较，优化设备配置及组网方案。中央级及车站级两级FAS由ISCS完成。方案实现了地铁资源共享、信息互通、能提升地铁运营自动化整体水平，系统方案技术可行。 　　（1）FAS中央功能 　　FAS中央级监控功能主要是监视地铁全线各车站、区间隧道、控制中心大楼、车辆段、停车场、主变电站等下属所有区域的火灾报警、消防联动和故障情况，在火灾发生时承担全线防灾指挥中心功能。 　　1）消防指挥中心设消防值班员，负责管理全线的火灾报警；确认火灾灾情，向车站级发出消防救灾指令，指挥救灾工作的开展。 　　2）接收、显示并储存全线主要火灾报警设备的运行状态。 　　3）接收由车站设备传送的各探测点的火灾报警信号，显示报警部位可自动记录、打印，并能进行历史档案管理。 　　4）有自动和人工手动确认火灾报警的功能和火灾事故广播的功能。 　　5）根据火灾发生的实际情况，自动选择预定的解决方案，向各消防控制室发出消防救灾指令和安全疏散命令。 　　6）通过电话及时向当地市消防局119报警台进行火灾报警，向消防部门通报灾情。 　　7）接收主时